Полярные незатейливые рассказы. Сергей Спирин
до полудня следующих суток – он помнит плохо. Здесь было всё: и голод, и холод, и злость, и совершенно незнакомое доселе оленеводу чувство, которому он так и не смог впоследствии дать определение. Не было только страха и была надежда на спасение. Так велика оказалась сила воздействия слов Сергея на Михаила. Он даже мертвый продолжал поддерживать живого…
МЧСники прилетели к полудню, спустя сутки с момента падения самолета. Миша не поверил себе, когда услышал отдаленный звук работы двигателей вертолета. Шум нарастал, переходя в рокот. И вот оранжевая, как апельсин, машина, взметая под собой снег, уверенно села неподалеку от места крушения «Птенца». Из нее высыпали люди и бросились к месту катастрофы. Только Сереге эта суета спасателей была уже не нужна. Его холодное большое тело было неподвижно, убитое морозом и потерей крови. Оно застыло в естественной позе сильно утомленного человека, который прилег отдохнуть. Полуоткрытые глаза спокойно смотрели на МЧСников, а губы, казалось, спрашивали:
– «Почему так долго, ребята?»
Между тем прилетевшие занялись осмотром места катастрофы. Больше всех суетился майор службы МЧС. Он бегал вокруг обломков самолета, на что-то указывал, кому-то отдавал команды. В общем, был неумен и руководил на «полную катушку».
Михаил медленно подошел к руководителю операции по спасению.
– Что же вы так долго летели? – спросил он, обращаясь к спасателю. – Серегу ведь можно было спасти… Он умер сегодня ночью.
А потом, глядя в упор на суетливого майора, в сердцах добавил что-то по-якутски.
Офицер не в силах выдержать взгляд оленевода, отвел глаза в сторону.
Вот и весь рассказ о Сергее Ивановиче Рогозине, который был замечательным летчиком и
НАСТОЯЩИМ ЧЕЛОВЕКОМ.
А Михаил уверен, что спас его пилот от смерти дважды. Первый раз, когда неуправляемый самолет положил он на свою сторону и принял удар на себя. А второй, когда отдал ему свою теплую одежду.
Так оно и было!
«Девушка с веслом»
Вездеход мчался по ухабистой тундре, траки клацали на кочках, как зубы молодого дракона. Машина возвращалась в Певек после обследования берегового варианта трассы зимника Певек-Бараниха.
Обычно трассу прокладывают по льду Чаунской губы, где лёд ровный, скорость движения транспорта, как на автобане, а вот по тундре ездить гораздо хуже, того и гляди, что-нибудь от машины отвалится. Но крепкие морозы приходить на Чукотку этой осенью не спешили, лёд в Чаунской губе нарастал медленно, а трасса была жизненно необходима. В посёлке Бараниха заканчивался уголь, а без тепла на Севере даже слабый мороз не пережить. Вот и пришлось проложить дорогу по берегу.
Особенность берегового варианта заключается в том, что зимник пересекает множество тундровых речек и речушек, лед в которых не всегда может выдержать предполагаемую нагрузку. Вот и приглашают дорожники гидрологов для измерения толщины льда и расчёта его грузоподъёмности.