поворот сквозь время. Макс Гордон
, более двух десятков бухгалтеров и, без малого, столько же программистов.
Андрея я знаю с детства. Он человек не бедный, но уж слишком рациональный. Зачем переплачивать, если можно сэкономить? – это его ежедневный девиз. Не является исключением и отпуск, который он проводит с семьей. Он живет и работает в Воронеже, но два раза в год, как правило, в одно и то же время, летает со своим семейством в Грецию. В Воронеже, тоже есть аэропорт, и, даже, международного класса, во всяком случае, если верить написанному. А, как раз, написанному Андрей верит. Верит он и ценам на билеты за авиаперелет, а цены диктуют свое. По непонятной причине, вылеты из Ростова, или из Москвы на Крит стоят значительно дешевле, чем те же вылеты из местного аэропорта. И с семейного тарифа экономия получается, примерно в тридцать тысяч рублей. Ну а зачем переплачивать, если можно сэкономить?
И каждый год Андрей Вадимович, с семейством, в котором кроме жены, насчитываются двое детей дошкольного возраста, через одно и тоже турагентство, оплачивает номер в греческом отеле с вылетом из Ростова. Все-таки, в сторону Москвы бывают пробки, да и аэропорты там значительно оживленней, по сравнению с Ростовом.
Этот год не стал исключением. Вообще, у Андрюхи исключения случаются крайне редко, так сказать, – в исключительных случаях. Вылет назначен на двенадцать часов дня, а дорога от Воронежа до Ростова без пробок составляет, примерно, девять часов езды. Но тут лето, а значит могут быть пробки. Многие знают трассу М-4 «Дон» и знают дивное местечко на этой трассе, под названием Лосево. Собственно, Лосево, это, даже, не город, это село, поэтому, причину возникновения в этом районе ежегодных летних пробок, не могут объяснить ученые всего мира. Но пробки там есть, да такие, что мама – не горюй.
Учитывая возможное время, которое придется постоять в пробках, Андрей всегда выезжает из Воронежа заранее, с запасом. Не легко преодолеть за рулем двенадцать – четырнадцать часов к ряду, затем отстоять очередь в аэропорту на регистрацию и на сам рейс, пролететь в кресле эконом-класса три часа, после чего тащиться на автобусе по побережью острова Крит до своей гостиницы. Не удивительно, что день перелета можно считать потерянным для отдыха. Поэтому, мой приятель придумал для себя такую схему: он выезжает в Ростов за два дня до вылета. Первый день уходит на дорогу от Воронежа до Ростова, после чего он бронирует гостиницу и место под стоянку автомобиля. В гостинице он спокойно отсыпается ночь, а утром вызывает такси и едет в аэропорт.
В этом году он решил не отходить от плана. После обеда он загрузил семью вместе с вещами в машину и выехал в сторону Ростова. Пробки начались уже на выезде из Воронежа. Он, даже, не успел отъехать от дома на каких-нибудь десять километров, как впереди уже все стояло. Яндекс-навигатор на телефоне показывал «отсюда и часа на полтора» затрудненное движение, но тут же предложил, – хочешь, покажу как объехать!
Быль жаркий июльский день, температура за окнами машины приближалась к отметке в тридцать шесть градусов Цельсия. Кондиционер в салоне работал на всю, но без особых успехов. Жена с трудом находила развлечения для детей, сидевших на заднем сиденье и Андрей согласился с навигатором, – давай объедем, показывай!
Навигатор начертил новый маршрут, линии которого были окрашены в заманчивый зеленый цвет. Руководствуясь проложенным маршрутом, Андрей свернул направо с основной трассы и поехал окольными путями, которые вели через левобережный район города в сторону выезда на свободу. Проехав Нововоронежскую АЭС, Андрей засомневался, по его мнению, она находилась в стороне от намеченного маршрута, но навигатор вел уверенно, заранее показывая повороты и глава семьи решил целиком довериться ему.
До выезда за черту города, дорога виляла по пустынным промзонам, машины на ней встречались редко, в отличии от ям и колдобин, которых было, хоть отбавляй. После выезда из города, ситуация изменилась в худшую сторону. Иногда стали попадаться машины, чаще, едущие на встречу, чем обгоняющие хендай Андрея. И ямы, тоже, стали встречаться чаще и гораздо глубже, чем в городе. В общем, времени смотреть по сторонам было не много.
Надежда на то, что вот-вот, объехав пробку, навигатор выведет их обратно на основную трассу М-4, не оправдалась. Маршрут продолжал петлять по неизвестным дорогам, через малочисленные населенные пункты.
Дело шло к вечеру, супруга Андрея, начинала нервничать, как и сам водитель. От полного бака осталась чуть больше половины, а судя по данным навигатора, расстояние до точки финиша, практически не убавилось. Поворачивать обратно было поздно, оставалось только ехать вперед.
В очередной раз сделав техническую стоянку на запыленной обочине, ни одной заправки с момента съезда с основной трассы им так и не попалось, Андрей принялся изучать схему дорог в навигаторе. Получалось не весело, Яндекс-навигатор не планировал выводить их на основную магистраль в ближайшие триста километров, проложенный маршрут продолжал петлять мимо малочисленных деревень, названия которых ранее на глаза не попадались. Внимательно изучив окрестности и дороги, Андрюха заметил, что по ходу движения, километрах в сорока от того места, где он остановился, должна быть речка, а через нее мост. Если свернуть налево и пересечь