Подводная война кригсмарине. Боевые операции, экипажи и командиры. 1939–1945. Франц Куровски
ь две причины, которые выделяют предлагаемую читателю книгу из общего потока упомянутой литературы: за четыре прошедших десятилетия открылось много новых, до сих пор неизвестных фактов и обстоятельств в этой области, которые следует теперь учитывать при оценке событий.
Вместе с тем именно в последнее время зачастую уничижительной трактовке подвергались действия командиров-подводников и, в частности, их командующего, гроссадмирала Карла Дёница.
Из приведенных в настоящей работе историй боевых действий более чем тридцати отмеченных высшими наградами командиров германских подводных лодок и ряда других участников событий подводной войны, сделавших все возможное для выполнения своего солдатского долга, становится ясно, что они не были одержимы слепой ненавистью и не питали заведомо гнусных намерений.
Все они знали, что «победа или поражение на всех других театрах военных действий в конечном счете зависит также и от исхода их борьбы», как это сформулировал С. У. Роскилл[1].
За то, что ему удалось написать книгу в подобной форме, автор выражает свою признательность всем оставшимся в живых подводникам и гроссадмиралу Карлу Дёницу, которые в годы работы над ней оказали ему неоценимую помощь своими советами и делами.
Архив подводного флота в Вестерланде[2] во главе с его руководителем Хорстом Бредовом дал автору возможность ознакомиться с самыми последними исследованиями в этой области.
«Когда гроссадмирал Карл Дёниц отдал распоряжение о капитуляции, в море еще находилось 49 подводных лодок. Столь велико было упорство германского сопротивления, столь неколебима была стойкость германских подводников».
К этим словам Уинстона Черчилля более ничего невозможно прибавить.
Франц Куровски
Не будет преувеличением сказать, что победа или поражение на всех других театрах военных действий зависели в конечном счете от исхода той борьбы, которая развернулась на просторах Атлантики. Если бы Великобритания позволила вырвать из своих рук успех в этой борьбе, то тогда, спустя очень краткое время, это привело бы к окончательной катастрофе.
С. У. Роскилл. Из книги «Война на море»
Подводная война
«От фюрера всем подводным лодкам:
Всем командирам подводных лодок, находящихся в море.
Боевые задания для подводного флота военно-морских сил вступают в силу в полном объеме. Транспортные суда с личным составом и торговые суда противника являются объектом атак согласно нормам призового права[3] в рамках Гаагской конвенции.
Караваны судов противника с их охранением подлежат атаке б е з предупреждения. Пассажирские суда, перевозящие только гражданских пассажиров, не должны задерживаться. Такие суда не должны становиться объектом атак также и в том случае, если они двигаются в составе караванов с военным охранением.
Подписано: Дёниц».
Таким образом, спустя 30 часов после начала Польской кампании и непосредственно после объявления Англией и Францией войны Германскому рейху 3 сентября 1939 года в войну вступили и подводные силы Германии.
Первыми подводными лодками, которые начали боевые действия, стали U-30, U-48, U-47 и U-29, а также некоторые другие. В общем и целом все они в течение первого месяца войны одерживали победы, несмотря на то что мощь подводного флота все еще оставалась ниже тех требований, которые предъявлял к ним командующий подводными силами военно-морского флота капитан 1-го ранга Карл Дёниц.
Тем не менее горстка германских подводных лодок потопила торговые суда общим тоннажем 175 тысяч БРТ[4].
Среди потопленных судов было судно, потопление которого вызвало сильнейшее возбуждение как в Англии, так и в Германии: пассажирский пароход Athenia, который как войсковой транспорт атаковала и пустила на дно подводная лодка U-30 под командованием обер-лейтенанта Фрица Юлиуса Лемпа.
Какие же силы состояли на вооружении подводного флота Германии в первые дни войны? И сколь значительными были эти подводные силы?
На 3 сентября 1939 года в составе флота имелось в общей сложности более 46 боеготовых подводных лодок, из которых только 22 могли вести боевые действия в акватории Атлантического океана. Все же остальные были подводными лодками, носившими вполне определенное прозвище «корыт» и имевшими возможность действовать только в прибрежных водах.
Командующий подводными силами считал необходимым иметь в составе флота 300 подводных лодок. Он обосновывал это следующим образом: «Для ведения успешной войны с торговым мореплаванием – во время которой противник, как я полагаю, будет осуществлять свои морские перевозки грузов караванами судов с охранением – требуются по крайней мере 300 подводных лодок. Из этого количества лодок в каждый текущий момент времени 100 подводных лодок будут находиться на верфях для ремонта и отдыха экипажей, еще 100 будут следовать в районы ведения боевых действий
БРТ – брутто-регистровый тоннаж (валовая регистровая вместимость судна) – вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров).