Драмы и трагедии первой «русской кругосветки». Юрий Скок

      Маленький, одиноко затерянный посреди Атлантики островок, носящий имя Святой Елены, известен всему образованному миру как последнее пристанище великого полководца, «узурпатора французского трона» Наполеона Бонапарта. Но вот чья могила на этом острове, действительно, забыта всеми и совсем, так это могила лейтенанта Петра Головачева с российского шлюпа «Надежда», невинной жертвы чужого тщеславия.

      Крузенштерн или Лисянский? Кто был первым?

      24 июля 1806 года шлюп «Нева» под командованием Юрия Лисянского возвратился в Кронштадт, первым завершив беспримерный кругосветный вояж, начавшийся здесь же без двух дней три года назад, 26 июля 1803 года. Флагман экспедиции «Надежда» под командованием Ивана Крузенштерна бросила якорь на Кронштадтском рейде через десять дней, 7 августа.

      По формальным признакам, именно Лисянского следует считать первым русским кругосветным мореплавателем. Его «Нева» прошла более 45 тысяч миль, из которых более половины следовала самостоятельным курсом. Из 1095 дней плавания только 375 дней «Надежда» и «Нева» были вместе, а остальные 563 шли врозь.

      Однако муза история Клио расставила точки над «i» по-своему, оставив на станицах как школьных учебников, так и толстых научных монографий следующие довольно обтекаемые, но непререкаемые формулировки:

      Иван Федорович Крузенштерн – выдающийся русский мореплаватель, руководитель (начальник) первой русской кругосветной экспедиции, командир шлюпа «Надежда»; Юрий Федорович Лисянский – выдающийся русский мореплаватель, участник первого кругосветного плавания, командир шлюпа «Нева».

      Ситуация, порожденная тем неоспоримым фактом, что пальма первенства должна все же принадлежать Лисянскому, («не менее великому мореплавателю, как-то отошедшего в тень своего командира», как писал о нём современный военно-морской историк А.Н. Норченко), а не Крузенштерну, породила историческую загадку: кто они были – друзья или враги, соратники или соперники?

      А.Н. Норченко попытался разрешить её следующим образом: «Оба великих мореплавателя, Крузенштерн и Лисянский, при жизни всегда относились друг к другу подчеркнуто любезно и корректно. А то тайное, что лежало между ними, уже много-много лет назад они унесли с собой. Кое о чем мы можем только догадываться…». Видимо, автор все же о чем-то догадывался, поскольку дал нашему герою следующую характеристику: «Юрий Лисянский – был на два года «выше его (Крузенштерна, – авт.) по службе». Это обстоятельство по тем временам было весьма немаловажным, и самостоятельный, самолюбивый Лисянский об этом всегда помнил».

      Капитан-лейтенант Лисянский прошел суровую морскую школу, как и Крузенштерн. На фрегате «Подражислав» участвовал во всех крупных морских сражениях русско-шведской войны – Гогландском, Эландском, Ревельском и Выборгском. Получил отличную корабельную выучку на британских кораблях, посетив Америку, Южную Африку, Индию. Лисянский был единственным нашим моряком, кто встречался с первым президентом САСШ Джорджем Вашингтоном. За время службы на кораблях английского флота им был накоплен огромный опыт не просто рядового офицера, но и талантливого аналитика, способного передать приобретенные знания на пользу Отечества. В 1803 году им была переведен и издан в Императорской типографии под названием «Движение флотов» труд Джона Кларка «Методический и исторический опыт морской тактики», новаторская мысль которого заключалась в идее «концентрации сил на главном направлении».

      Как и Крузенштерн, Лисянский был «генетически» связан с идеей кругосветного плавания. Если первый служил на «Мстиславе», которым командовал руководитель готовившейся русской экспедиции Григорий Муловский, то второй – на «Подражиславе», где командиром был Карл Гревенс, которому предстояло идти в тот несостоявшийся поход, начальствуя на транспорте «Смелый».

      Но факт неоспариваемый – Лисянский пришел первым! «…Я решился оставить прежнее свое намерение идти к острову Св. Елены, а направил свой путь прямо в Англию, будучи уверен, что столь важное предприятие доставит нам большую честь. Еще ни один, подобный нам мореплаватель не отважился на такой далекий путь, не заходя куда-либо для отдыха. К этому смелому подвигу меня побуждало также и само желание моих подчиненных, которые, будучи в совершенном здоровье, только о том и помышляли, чтобы отличиться чем-нибудь чрезвычайным», – писал позднее Лисянский в своей книге «Путешествие вокруг света на корабле «Нева»».

      Однако и тогда, 200 лет назад, и сегодня Лисянского осуждают за то, что он якобы «прибыл в Кронштадт раньше И. Крузенштерна только потому, что намеренно не выполнил приказ о рандеву на острове Святой Елены, а вместо этого пошел на установление «рекорда» длительного безостановочного плавания. Позорный поступок Ю. Лисянского поставил в сложное положение И. Крузенштерна: на острове Святой Екатерины