Все секреты автомобильной аккумуляторной батареи. Андрей Кондратьев

      Сегодня, приобрести стартерную батарею нет никакой проблемы. Предложение изобилует множеством вариантов: это и простые батареи и сложные гелевые.

      Однако автовладельцам от этого не легче. Их автомобили по-прежнему продолжают не запускаться, и не только зимой.

      Конечно, причин такого положения вещей множество. Разберем их все.

      Не всем известно, что аккумуляторные батареи сильно отличаются по качеству, а не только ценой и своими характеристиками.

      Конвейерные батареи дают намного больше качества и эксплуатационных характеристик, чем обыкновенные магазинные. Если замерить емкость конвейерной батареи, она окажется на 15% больше, чем у магазинной. Хотя у магазинной батареи емкость может не доходить и до заявленной.

      И это еще одна проблема не конвейерных батарей – не стабильное качество. Это статистический «медицинский» факт: магазинные батареи часто замыкает, трескается корпус, они банально старые, неправильно хранящиеся на складах и где попало, у них не хватает емкости, они не держат нагрузку. Как следствие, купив такую батарею, автовладелец уже совсем скоро оказывается там, где и был: с разряженной батареей и не запущенным двигателем.

      Далее начинаются попытки вернуть такую батарею по гарантии, заканчивающиеся не гарантийным случаем. И, таки да, многим автовладельцам приходится покупать еще одну батарею, не многим лучшую.

      Решение данной проблемы находится совершенно в другой плоскости.

      Подбор емкости и силы тока батареи для автомобиля.

      В зависимости от конструкции двигателя, диаметра маховика, устанавливается соответствующе рассчитанный стартер.

      На легковые автомобили, обычно, устанавливают стартеры мощностью от 0,9 до 1,5Квт.

      Какой же тогда нужен аккумулятор? Какая нужна емкость? А сила тока какая?

      А вот давайте сейчас и рассчитаем.

      Допустим, мощность стартера в автомобиле равна 1,3 Квт.

      Как известно, в автомобиле бортовая сеть рассчитана на 12 вольт. Тогда, чтобы прокрутить стартер, нужна сила тока от батареи в 108Ампер, т.е. мы 1300 ватт делим на 12 вольт. Добавим еще 20% на зимние условия, прочие потери.

      Итого, нам, чтобы запустить мотор стартером мощностью 1,3 Квт. потребуется от батареи 130 Ампер: 108*1,2.

      Чтобы запускать многолитровые бензиновые моторы, совсем не обязательно применять большие аккумуляторные батареи. Нужно делать расчет.

      Главная проблема аккумулятора.

      В основном, большинство автовладельцев эксплуатируют автомобили и аккумуляторные батареи в пределах большого города. Вот отсюда и возникают все проблемы с батареями.

      Как известно, свинцовая аккумуляторная батарея должна быть постоянно заряженной. В противном случае с пластин осыпается активная масса и батарея гарантированно выходит из строя: не держит нагрузку и не выдает нужный пусковой ток.

      А по-другому и не может происходить в большом городе: средние поездки короткие, пробки, светофоры, постоянные пуски мотора.

      Средний заряд батареи, работающей в таком городском режиме, составляет 12,2—12,4 вольта, что явно недостаточно. Полный заряд батареи составляет 12,6—12,7 вольта.