Бороздящий ночь. Рамзил Закиров
это лично моё дело. К тому же, дело не только в прихоти, есть четкие инструкции, запрещающие покидать автомобиль во время остановок в темное время суток. Не спорю, последнее скорее служит отговоркой первому, но вы можете думать как вздумается. А если вам так хочется, то можете смеяться сколько душе угодно. Ваши насмешки, хоть и задевают моё самолюбие, но не заставят выйти на улицу во время ночных заездов на одинокие, удаленные от дорог и населенных пунктов подстанции. Есть у меня причина так поступать.
История, навечно внушившая страх перед ночью, приключилась не так давно, чтобы начать забывать детали происшедшего, но и не так недавно, чтобы до сих пор не оправиться от шока. Я искал стабильную работу, устав от не постоянных, временных подработок. Спустя пару десятков собеседований и, что греха таить, не без помощи полезных знакомств. Мне удалось устроиться дежурным водителем, в компанию обслуживающую воздушные линии электропередач и электрические подстанции. К сожалению, меня устроили в богом забытой глубинке.
Стажировку и обучение минимумам, после которых допускают к самостоятельной работе, я проходил в Крючколосье, небольшом городке прилегающей к Курансу, грязной и мутной реке, про которую издавна ходят нехорошие слухи. Но меня не оставили там работать, а перевели в более дикое и, как позже оказалось, намного зловещее место. Причиной моего перевода послужила нехватка персонала на одной небольшой, далекой станции. Где после одного несчастного случая уволили полдюжины людей и поэтому срочно требовалось восполнить дефицит кадров.
Несмотря на моё недовольство, что определили меня в дали от крупных городов и железнодорожных станций, я не посмел выразить свой протест вслух. Всё таки, я очень долго шёл к стабильной работе. К тому же, все с кем разговаривал утверждали, что зарплата здесь приходит срок в срок, без каких-либо задержек. Это обстоятельство имело немаловажное значение, ибо в тех местах, где приходилось работать ранее, часто задерживали и без того еле хватающую на жизнь заработную плату. Последним обстоятельством окончательно развеивавшие моё недовольство были заверения о переводе в более людное место через год другой, как только наберусь опыта.
По приезду мне сразу выделили небольшую комнату в общежитии неподалеку и поставили на смену в эту же самую ночь. Моей задачей было возить дежурного электрика или бригаду электриков, в зависимости от предстоящей работы. В основном они ездили на электрические подстанции, дабы по приборам и датчикам убедиться в исправности оборудования. Иногда приходилось ездить вдоль воздушных линий электропередач, производить осмотр, если возникала авария связанная с ними.
Хоть и работа ночью с непривычки давалась трудновато, но зато за работу в тёмное время суток платили немного больше, нежели днём, а работать приходилось на порядок меньше. Плюс ко всему, летняя ночная тишина, лишённая дневной суеты, вынудила полюбить ночные разъезды. Если день был наполнен бесконечными звонками и всевозможными поручениями, то ночью беспокоили лишь в самых крайних случаях.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.