Война забытая, Война оболганная. Александр Неукропный
и развития. Корпорациям Ford и General Motors принадлежала практически вся автомобильная промышленность Третьего рейха и огромное количество предприятий, исправно работавших на нужды Вермахта всю войну на оккупированных им территориях.
Opel на самом деле представлял из себя европейский филиал General Motors, не выпуская практически ничего, кроме сугубо военной продукции. Там делались не только грузовики Blitz, на которых так весело катили «арийцы», чтобы убивать наших прадедов в 1941 году, но и много чего другого. Заводы Форда не менее исправно штамповали для нацистских нелюдей грузовики, бронемашины, авиационные двигатели – во Франции, в Алжире и прочих местах. Каждая третья покрышка на колесах машин Вермахта была фордовской. По некоторым оценкам – и каждый третий грузовик тоже. О «неприятном удивлении» американских солдат, которые в 1944 году «вторглись в Европу» и столкнулись там с противником, «разъезжающим на грузовиках Ford и Opel», построенных на «100 % дочерних предприятиях автомобильных концернов из США», писала не газета «Правда», а «Вашингтон пост». Вы, возможно, возразите, что я снова все путаю – ведь был же «Trading with the enemy act», закон, грозивший карами за экономическое сотрудничество с врагом? Имелся такой… А еще – указ президента США, подписанный 13 декабря 1941 года, в соответствии с которым подобные сделки допускались… по специальному разрешению, выдаваемому американским Минфином. Цифры для сравнения? Пожалуйста: по мнению серьезных исследователей, на долю выпущенных во время войн бронированных полугрузовиков-«трехтонок», принадлежавших Ford и General Motors, приходилось до 90 %, и не менее 70 % приходилось на долю грузовых машин тоннажем покрупнее, использовавшихся Вермахтом и войсками СС. Сравниваем с приведенным в предыдущей главе объемом автомобильных поставок из США в СССР по ленд-лизу и делаем соответствующие выводы.
И вот только не надо пытаться доказывать, что находившиеся в Соединенных Штатах штаб-квартиры и «головные конторы» не имели никакого отношения к деятельности военной промышленности Третьего рейха! Их владельцы расписались в обратном хотя бы тем, что потребовали от правительства США заоблачных компенсаций за разбомбленные авиацией союзников на территории Германии промышленные объекты, которые они признавали своими. И ведь получили! Только компании General Motors в 1967 году за ущерб, нанесенный заводу Opel в Рюссельхайме, было выплачено 33 миллиона долларов. И это далеко не единичный пример – General Motors к началу Второй мировой войны вложил в экономику Третьего рейха 35 миллионов долларов. Ford – 17 с половиной. Standard Oil – более 120 миллионов. Общий же объем американских инвестиций в нацистское «антинародное хозяйство» оценивается в сумму никак не менее 800 миллионов долларов США. Опять-таки – тех долларов.
И еще по поводу запретов… В 1946 году американское правительство наложило штрафные санкции на хорошо всем известную General Electric – «за недостойное поведение в военное время». В чем оно выражалось? Деляги из GE, действуя в сговоре с представителями Krupp – одного из главных военно-промышленных