Паровозик Малыш. Анна Шекшуева
ования, которые ездили в другие города, грузовых, а также мотовозов, занимавшихся ремонтом железной дороги. Были среди них и другие – герои этой истории, о которых будет рассказано чуть позже.
Депо вокзала было домом для поездов, там они отдыхали после рабочего дня, умывались, проходили лечение в ремонтном цеху, общались между собой.
Больше всего в депо было электричек и поездов дальнего следования. Они каждый день перевозили множество людей, которым постоянно требовалось куда-то ехать. Все эти люди прибывали на вокзал с очень серьезным видом. Они уезжали и приезжали, чтобы заниматься важными делами, которые никак нельзя было решить без них, и где-то далеко их обязательно кто-то ждал. Как только люди попадали на вокзал, они начинали торопиться и создавали суету, от чего казалось, что все вокруг куда-то опаздывают, и только поезда всегда были спокойны, потому что отправлялись строго по расписанию, в назначенное время.
Возможно, люди пускались в путь, потому что им просто не сиделось дома, а ещё они надеялись, что на новом месте им будет гораздо лучше, чем на старом, и там они будут намного счастливее. Скорее всего, именно это и заставляло их снова и снова собираться в дорогу.
Поезда дальнего следования и электрички в депо жили разные: скоростные и обычные. Скоростных было намного меньше, и они, конечно, этим очень гордились, поэтому остальные жители депо считали их зазнайками, хотя в глубине души завидовали скоростным, мечтая быть такими же быстрыми и красивыми и так же стремительно, без остановки, пролетать на большой скорости станции и полустанки.
Обычные электрички завидовали ещё и потому, что сами они были одеты в простые зеленые платья, а скоростные – в новые, серые с красной лентой, которые считались самыми модными. Электрички, конечно, говорили, что их зеленые платья красивее, а серый цвет – это скучно, но каждая из них думала только о том, как ярко и красиво смотрелась бы красная лента на её боку, когда она будет мчаться от станции к станции.
Вечерами электрички постоянно шептались между собой, обсуждая недавнюю новость о том, что их всех собираются переодеть в серые платья с красной лентой. Они с волнением спрашивали друг у друга: правда это или нет и кого будут переодевать первыми, потому что всем им не терпелось примерить новый наряд.
Самой красивой считалась скоростная электричка, которая ездила, не останавливаясь ни на одной станции, кроме конечной. На ней было ярко-голубое платье – о таком мечтали все электрички, без исключения. В депо её считали воображулей, потому что она была такая одна и отличалась от остальных. Другие поезда и не пытались заговорить с ней, считая, что из гордости она не захочет общаться с ними. На самом деле электричка в голубом платье молчала из-за своей застенчивости, она стеснялась даже поздороваться с кем-то первой.
Поезда дальнего следования держались более солидно и спокойно, чем электрички, считая себя слишком серьезными, чтобы тратить время на пустую болтовню. Они очень ответственно относились к своей работе и старались выполнять её хорошо – прибывать на станции точно по расписанию, плавно трогаться и останавливаться, чтобы никто из пассажиров случайно не упал, и не задерживаться нигде в пути. Хотя эти поезда всегда ездили очень быстро, намного быстрее, чем электрички, они воспринимали это как часть своей работы и не видели тут особого повода для гордости. Правда, иногда они возмущенно гудели, когда люди перебегали железную дорогу прямо перед приближавшимся поездом. Вернувшись в депо, поезда дальнего следования были немногословны, а если говорили, то мало, редко и в основном о работе.
Грузовые поезда вообще почти всегда молчали. Они перевозили очень тяжёлые грузы, от чего сильно уставали, и потому, возвращаясь в депо, сразу засыпали – им было уже не до разговоров.
Ещё в депо жили мотовозы, которые перевозили рабочих и всё, что необходимо для ремонта железной дороги. Они из депо выезжали не каждый день, а только когда требовалось починить железнодорожные пути. В остальное время они стояли и болтали о всякой чепухе, поскольку, в отличие от поездов дальнего следования и уж тем более грузовых составов, мотовозы, если честно, не очень-то уставали.
Было в депо ещё два жителя, очень разных, не похожих друг на друга и на остальные поезда. Один из них – старый-престарый паровоз, который давно не работал и никуда не ездил, потому что, как уже было сказано, совсем состарился. Он жил в депо сколько себя помнил. Когда-то он, будучи молодым, сильным и быстрым, выполнял очень важные и ответственные задания, но время шло, его работу постепенно стали выполнять другие поезда, просто потому что они были новее, быстрее и сильнее, да и самому паровозу становилось всё труднее справляться со своими задачами.
Когда паровоз постарел, его переселили в ту часть депо, которая называлась железнодорожным музеем. Иногда туда на экскурсию приходили дети, им показывали паровоз, рассказывали, какую нужную работу он раньше выполнял и в каких известных событиях участвовал. В такие дни паровоз снова чувствовал себя важным и полезным, от чего настроение его становилось хорошим на целую неделю. Он вспоминал о прежних временах и о том, каким был когда-то, он говорил и говорил, даже если его никто не слушал, будто рассказывал