Анатомические поезда. Томас Майерс
клиент разгибает ногу в колене. Ткани, которые удерживают эту ротацию, находятся в глубине миофасции мышц задней поверхности бедра. Если данная техника не помогает, обратите внимание на то, что излишнее напряжение может быть результатом положения стоп, торсии таза или состояния Спиральной Линии (см. Гл. 6).
Если мыслить категориями мышц, то нам сложно будет понять, каким образом отсюда мы можем продолжить путь дальше, при этом по-прежнему придерживаясь правил Анатомических поездов, ведь нет ни одной мышцы, которая бы прикреплялась к седалищному бугру и шла в направлении, продолжающем мышцы задней поверхности бедра. Большая ягодичная мышца проходит над местом крепления мышц задней поверхности бедра и, совершенно очевидно, в более поверхностном фасциальном слое. Переход на квадратную мышцу бедра, большую приводящую мышцу или нижнюю близнецовую мышцу, которые пролегают в той же плоскости, влечет за собой нарушение одного из правил: никаких резких изменений направления. Однако если мы будем мыслить категориями фасций, мы не окажемся в подобном тупике: крестцово-бугорная связка берет начало на задней части седалищного бугра, являясь очевидным продолжением мышц задней поверхности бедра, и проходит поперек, к латеральному краю крестца, чуть выше крестцово-копчикового соединения (см. рис. 3.20).
Нижний конец связки переходит в мышцы задней поверхности бедра. Фактически, при диссекции можно отделить сухожилие двуглавой мышцы бедра и проследить его путь до крестца. (Вполне вероятно, что данная часть связки является дегенерировавшей мышцей; достаточно взглянуть на лошадь, чтобы увидеть двуглавую мышцу бедра, которая проходит вверх до крестца. Естественно, на крестец лошади приходится меньше веса; кроме того, он обладает большей свободой движения по сравнению с крестцом человека).
Давайте проясним, как происходит фасциальное взаимодействие на станциях (местах прикрепления мышц). Здесь мы снова сделаем паузу для более полного объяснения, поскольку это хороший пример того, как функционируют «станции» Анатомических поездов. Мы не утверждаем, что вся крестцово-бугорная связка является продолжением мышц задней поверхности бедра. Для поддержания вертикальной осанки и целостности таза необходимо, чтобы между крестцом и седалищным бугром было очень прочное, почти костное, но растяжимое соединение. Без него наш «хвост» болезненно и безвозвратно задрался бы кверху при первом же наклоне. Крестцово-бугорная связка полностью прикреплена к костям (как минимум, к надкостнице). Целиком она не способна к значительному скольжению в направлении мышц задней поверхности бедра или крестцовой фасции.
Мы говорим о том, что более поверхностные слои связки переходят с обеих сторон в миофасцию и способны – или должны быть способны – передавать движение и напряжение через фасциальные волокна