Рассказы бывшей челночницы. Мемуары. Светлана Атаманова

      Глава 1

      Как всё начиналось.

      В девяностые пол страны стояли на рынках. Учителя, воспитатели, инженеры, научные сотрудники, рабочие… Ранее считавшаяся спекуляция получила новое название – бизнес. А бизнесом заниматься не так зазорно. Новая прослойка общества формировалась ускоренными темпами, прямо пропорционально закрытию НИИ и заводов. При удачном раскладе и «ходовом» товаре можно было стать миллионером… или потерять последнее.

      Глава 2

      Места.

      А места на провинциальном рынке давно распределены. Надо внести ясность: есть «ходовые» места и «не ходовые». Вот на ходовых стоят, кто давно начал, т. е в самом начале девяностых. Нередко челночное утро начиналось со скандала и драки за места, при этом оппоненты вспоминали криминальных авторитетов, а также степень знакомства или родства с ними. Порой это было решающим аргументом и играло ключевую роль в «схватке». Обычное явление.

      Глава 3

      Путь.

      Собственно, а почему челнок? – спросите вы. Жизнь челнока – это постоянное движение по определённой схеме. Цикл начинается около полуночи в воскресенье на железнодорожной станции провинциального городка предуралья. Постепенно вокзал заполняется челноками всех уровней: от «асов» до «начинающих». К назначенному времени на перрон высыпают преимущественно женские фигуры с небольшими металлическими тележками, которые в свою очередь плотно обмотаны резинками с крючками.

      Поезд стоит недолго, минут десять. До Москвы – тридцать шесть часов в пути. Через полчаса в вагонах воцаряется тишина. Свет приглушен. Слышится четкий ритм колес.

      Более «богатые» челноки едут в купейных, а «середнячки» в плацкартных.