Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа». Михаил Стефанович Галисламов
изучив информацию со спутника, пришла к выводу, что катастрофа, произошедшая в октябре 2019 года в Индонезии, имеет схожий сценарий с рейсом Эфиопских авиалиний [25]. Согласно данным черного ящика, перед падением Lion Air сенсоры на пульте управления выдавали ложную информацию, из-за чего самолет накренился. Самолет был оборудован системой увеличения маневренных характеристик (MCAS), которая помогает пилотам определить местоположение самолета в воздухе. Внедрение системы MCAS было вызвано увеличением силы тяг двигателями самолета, из-за чего он стал поднимать нос вверх. MCAS регулирует отклонения самолета в воздухе и направляет нос вниз. Именно в этой системе были обнаружены сбои. Полеты самолетов серии 737 MAX 8 были временно приостановлены во всех странах до выяснения причин катастрофы [26].
3. Техническая характеристика Airbus A321
Airbus A321 – семейство узкофюзеляжных самолетов для авиалиний малой и средней протяженности. Лайнеры А321 введены в эксплуатацию в начале 1994 года, являются самыми крупными в семействе А320. Особенностью лайнера является то, что 20% его конструкции состоит из композитных материалов.
Техническая характеристика Airbus A321 [27]:
Размеры
Длина: 44,5 м.
Размах крыльев: 34,1 м.
Высота: 11,8 м.
Масса
Максимальная взлетная масса: 93500 кг.
Максимальная масса без топлива: 71500 кг.
Максимальная коммерческая загрузка: 23400 кг.
Емкость топливных баков: 23700–29 680 л.
Летные данные
Дальность полета с максимальной загрузкой: 5000–5500 км.
Максимальная крейсерская скорость: 840 км/ч.
Максимальная скорость: 890 км/ч.
Потолок (максимальная высота полета): 11900 м.
Часовой расход топлива: 3200 кг.
Пассажирский салон
Количество кресел (одноклассовый): 220.
Ширина салона: 3,7 м.
Airbus A321 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями CFM56-5A(5В). Газотурбинный двигатель (ГТД) – тепловая машина, предназначенная для преобразования энергии сгорания топлива в кинетическую энергию реактивной струи. Семейство самолетов А320, разработано европейским консорциумом «Airbus S.A.S». Выпущенный в 1988 году, он стал первым пассажирским самолетом, на котором была применена электродистанционная система управления (ЭДСУ). Самыми крупными в семействе А320 являются лайнеры А321, введенные в эксплуатацию в начале 1994 года. С помощью датчиков, установленных на органах управления, механические перемещения рычагов управления в кабине самолета преобразуются в аналоговые или цифровые электрические сигналы, которые по электропроводке поступают в вычислительную систему управления [28]. Вычислитель получает сигналы и от датчиков угловых скоростей, перегрузок, углов атаки и скольжения, вычислителя системы воздушных сигналов и других устройств. В соответствии с заложенными алгоритмами управления они преобразуются во входные сигналы приводов органов управления.
ЭДСУ позволяет применить системы ограничения предельных режимов и значительно