Экономика Иосифа Сталина: Континент-Народ-Государь. Россия—Космос. Лев Алексеевич Исаков
как мы… Быт в коммуналках со счастьем – водопровод, холодильником за форточкой, бортовая машина сибирский автобус – только бы не зря; только бы не зря, а на большое дело – тут себя не жалко!…
В 2012 году полковник-танкист Быковский, которому подарил только что изданную «Русскую Войну: дилемма Кутузова-Сталина» благодарил меня:
– Спасибо, вы оправдали моё существование! Понимаете, военный человек всегда должен быть готов к смерти – но невыносимо думать, что жертвы 1941 года в большей части были результатом глупости и безответственности, что нас бросали как поленья в огонь: вы сняли этот груз с души. Спасибо…
Это будет повторяться раз за разом, даже когда власть превратится в НЕНАШУ – но за ней нечто РОССИЯ неразрывно русского чувства… Этим жива ныне Кривящаяся Карикатурная Маска, называемая эРэФией – распохабленный толчок Абрамовичей, Усмановых, Ротенбергов, Рыболовлевых, Дерипасок; тем, на чем зависла – неизбывности русского чувства, вселенской отзывчивости и «свеча бы не погасла» – вечно космическое в русской душе… Как же ей трудно подчас в собственной стране – но взовьётся в Абхазии, Осетии, Сирии, Донбассе!
Будет – вопреки всему – «болеть за Трампа»…
– …Мне он в гробу нужен, но ведь НЕСПРАВЕДЛИВО ЖЕ так с мужиком! Я не за Трампа – я за СПРАВЕДЛИВОСТЬ (…в Америке!? – Умом Россию не понять…).
В 1989 году на всесоюзном опросе «Кто поможет Перестройке в СССР» ВО ВСЕХ РЕСПУБЛИКАХ РАНЕНОГО СССР ответили однотипно Заграница/Запад/Мировая Демократия и только Русские/РСФСР отчеканили: МЫ САМИ, демонстрируя историческую преемственность нации с ВЕЛИКИМ СОВЕТСКИМ НАРОДОМ 1941 года.
Деятельность национализированной «красногвардейской атакой на капитал» промышленности для разгоняющейся индустриализации сама по себе как-то теряется на фоне погрома 1918—1920 годов. В 1922 году в стране выплавлялось 2% чугуна от уровня 1913 года; для спасения гибнущей транспортной системы в этом году закупили за золото 1000 паровозов головоломной комбинацией через Швецию в Англии при том, что в 1910—1913 годах паровозы Путиловского завода выиграли тендеры на поставку локомотивов в Болгарию, Румынию, Иран по всем показателям качества и цены, и только «особые отношения» Петербурга с французскими и германскими верхами воспрепятствовали обращению балканского мира в разгонное поле русских локомотивов. И на какой размах – современники единодушно отмечают ущербность американских «пульмановских вагонов», в которых не было спальных мест, в отношении русских, в основных своих чертах существующих и поныне. В стране уже был костяк массового промышленного персонала, ядром которого являлся замечательный социальный феномен, РУССКИЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПРОЛЕТАРИАТ, отчеканенный идеологией, практикой, технологией государственных заводов, непрерывно существующих с середины 17 века и постоянно поддерживаемых на самом высоком техническом уровне; гордый сознанием, что не «зарабатывает» у хозяев, а «служит» государству трудом – столь совершенно чуждое западническому сознанию, гордящемуся своим личным мастерством,