История России XX век. Маргарита Будник
в Российской Империи впервые в мире ввели обязательное страхование рабочих от болезней и несчастных случаев! В николаевской России, безусловно, было множество нерешённых проблем, но на рабочие вопросы царское правительство обращало пристальное внимание и никогда не оставляло в стороне.
«История после открытия Америки Колумбом не знала более выдающегося события, чем постройка Транссибирской магистрали» – именно так писали французские журналисты, увидев новую величественную железную дорогу. Никто и поверить не мог, что настолько затратный и, казалось бы, невозможный к реализации проект, будет построен примерно за 15 лет. Длина магистрали по окончании строительства составляла целых 8,3 тыс. км! О необходимости строительства такого пути, который мог бы соединить Европейскую часть, Сибирь, Урал и Дальний Восток, говорили все крупные чиновники и министры того времени (в том числе и директор путей сообщения Сергей Витте, впоследствии ставший министром финансов). Александр III в 1886 году писал иркутскому генерал-губернатору:
"Должен с грустью и стыдом сознаться, что правительство до сих пор почти ничего не сделало для удовлетворения этого богатого, но запущенного края. А пора, давно пора!".
Строительство Транссиба имело гигантское значение для многих сфер жизни: во-первых, Сибирь и Дальний Восток, которые всегда были богаты различными природными ресурсами, к тому времени оставались почти полностью оторванными от Европейской части страны, во-вторых, это, как говорил Сергей Юльевич, «усилило бы престиж и влияние России не только в Китае, но и вообще на Дальнем Востоке». Возведение магистрали было поручено Комитету сибирской железной дороги, во главе с цесаревичем Николаем Александровичем. Между прочим, именно он первый нагрузил железную тачку землёй и отвёз её к насыпи под громкие и торжественные звуки оркестра. Так были заложены первые природные материалы в фундамент вокзала.
Укладка пути на Среднесибирской железной дороге в 1898 год
В общей сумме Россия потратила на возведение этого нововведения более одного миллиарда золотых рублей. Одно из величайших транспортных сооружений уже к 1908 году перевозило около 5 миллионов человек, а в 1910 году – 9,5 миллиона.
Строительство "Транссиба", как принято называть его в народе, дало огромный толчок для экономического развития в стране. Наша железная дорога и по сей день устойчиво держится во всех списках и топах на заслуженном первом месте.
Войну Российской Империи против Японии можно по праву назвать одним из самых трагичных эпизодов правления Николая II. Эта позорная война подорвала не только авторитет русской монархии, но и положение России в мире. Страна после этих событий очень ослабла и изменилась. Хотя многие историки и говорят, что Николай II пытался всячески предотвратить эту войну, такие заключения лично я бы отнесла скорее к разряду спорных. Несмотря на довольно хорошие условия