Как стать логистом. Камиль Баймухаметов
майские праздники находил довольно выгодные варианты.
В городе Учалы работает завод «Технониколь». Связавшись с его логистами, Артуром и Лилей (они до сих пор сотрудники этой компании), я выяснил, что завод готов грузить машины все праздничные дни. Пунктом назначения был Армавир: везти туда грузы не хотели другие транспортные компании, так как оттуда не было обратных загрузок. Но выгодная загрузка нашлась из расположенного в 340 километрах Ростова-на-Дону. За счет того, что машина работала в праздничные дни, причем по хорошей ставке, рейс оказался выгоден даже с учетом порожнего пробега.
В итоге за майские праздники было совершено два рейса, что помогло закрыть план и я получил хорошую премию. Вывод из этой истории простой: всегда есть предприятия, которые готовы грузить и в праздники, и даже ночами, главное их найти. Учитывайте, разумеется, что помимо загрузки вы должны найти и обратный груз. Если пазл сложится – вы не потеряете деньги от простоя в праздничные дни, а хорошо заработаете.
«Платон»
Это государственная система взимания платы с грузовиков, имеющих максимальную разрешенную массу свыше 12 тонн. Расшифровка названия системы очень проста – Пла-тон, плата за тонны. С ее помощью владельцы транспортных компаний компенсируют государству вред, который тяжелые грузовики наносят дорожному покрытию.
На федеральных автодорогах установлены рамки системы: они снимают показания транспондеров, приборов, установленных в кабинах грузовиков. Когда большегруз проезжает под рамкой, со счета его владельца списывается необходимая сумма. При планировании маршрута расходы на «Платон» всегда должны включаться в ставку за перевозку – но только если в рейсе фуре придётся ехать по федеральной трассе. На региональных и платных дорогах «Платон» не действует.
Глава 3
Экспедиция и собственный транспорт. Расчет эффективности рейса
Чем отличается работа с собственным транспортом от экспедирования? Свой транспорт редко отправляют в города, где трудно найти обратный груз. Это довольно рисковое предприятие – можно попасть в ситуацию, когда «обратки» нет и придется возвращаться пустым, теряя деньги. А вот занимаясь экспедированием, вы можете протестировать новые направления без риска лишиться прибыли, ведь экспедиторы работают с перевозчиками по всей России и могут нанять тех, для кого неизвестный вам город будет привычной средой.
Я работал в компании с собственным автопарком, однако мне всегда было интересно попробовать поработать с экспедиторами. Мне довелось сделать это на одной интересной перевозке. Клиент заказал доставку нетипичного груза – разобранного самолета. Его нужно было перевезти из Красноярска в Воронеж, ставка была как за прямой рейс, но вот чтобы уехать обратно не пустым, я начал присматриваться к предложениям экспедиторов. Груз из Воронежа был найден, и я понял, что есть смысл рассматривать другие города и для перевозок собственным транспортом. Воронеж,