Конструктор. Никита Семин
насупился я.
– И почему же? Я что? На глазок все должен делать? А если эта твоя затея – пустышка?
– Не пустышка! – воскликнул я, с гневом посмотрев на отца. – А к Григорию Фомичу я не пойду. Он снова изобретение себе припишет. А я – так рядом постоял.
– Эт ты чего? – нахмурился отец. – Никак гордыня взыграла?
– Да ты сам вспомни, как тот же дед Демид посмеивался, когда я сказал, что датчик топлива – мое изобретение. И даже тебе не поверил! И другие – все решили, словно я там на подхвате был. Даже удивлялись, почему меня вообще в статье упомянули.
– Но ведь без расчетов профессора и твоего прибора не было, – заметил отец.
– А без моей идеи, ему и считать бы нечего было! – парировал я.
– Эт что у вас тут происходит? – подошел на шум Митрофан Иванович.
Вникнув в наш разговор, начальник слесарей согласился, что я прав. Повертел мои «эскизы», но все же тоже посоветовал снова обратиться к профессору из института.
– А про статью не беспокойся. Уж мы позаботимся, чтобы про тебя там написали с учетом твоих заслуг, а не как в прошлый раз. А такой прибор стране нужен! Вон, твой датчик уже пользу принес. Не заметили мы перед вылетом, что бак течет. Зато Николай в полете увидел, что у него топливо дюже быстро уходит. Решил приземлиться – и правильно сделал! Иначе бы грохнулся, костей бы не собрали потом. Погода уж больно ветреная была. Он кстати хотел тебя поблагодарить, как увидит.
В итоге отец с Митрофаном Ивановичем меня убедили и уже на следующий день на завод приехал Григорий Фомич. И тут же указал мне на ключевую ошибку в моем приборе, из-за которой он не будет работать.
– Смотри – у тебя в эскизе просто трубка показана. А как в нее поступать воздух будет?
– Сам залетать, – буркнул я, все еще с негативом смотря на профессора. – На нос самолета ее поставить и всех делов.
– И с чего она выгибаться должна? Чтобы ее «раздуло», снаружи ветра быть не должно. Лишь когда в трубке будет динамическое давление, а снаружи – статическое, тогда и произойдет выгибание. У тебя же ветер будет обдувать ее и снаружи тоже. Понимаешь?
Пришлось признать, что о таком моменте я не подумал. Но в остальном Григорий Фомич признал мою идею годной и пошел процесс обсчета параметров для будущего определителя скорости.
– Конечно, все равно точную скорость самолета так не определишь, – вздыхал профессор, – но начало будет положено.
– Почему не определишь? – тут же навострил я уши.
– Так на высоте плотность воздуха ниже. Не знал? – усмехнулся он. – Значит, и давить встречный ветер на стенки твоей трубки будет слабее. И скорость показывать ниже. А вот из-за уменьшения силы трения скорость у самолета наоборот – возрастет. Смекаешь? Ну и не забываем, что есть такой фактор, как встречный или попутный ветер. Из-за которого самолет может лететь как быстрее относительно земли, так и медленнее. Но над этим потом можно будет подумать. Как и сказал – начало положено,