Учебник начинающего автовладельца. Александр Прозоров
АКПП в отношении уровня масла и способов проверки этого уровня ныне царит полная неразбериха. Впрочем, в одном производители едины: превышение положенного уровня масла для коробки скорее вредно, нежели полезно.
Очень важно! Поверьте опытному водителю – небольшое (небольшое! То есть – в пределах полусантиметра) превышение уровня масла над верхней риской щупа вашу машину не испортит, сальники не выдавит, к вспениванию и заливанию не приведет. Поэтому, если вы слегка промахнулись и масла оказалось чуть выше, чем можно – не стоит разводить панику и заниматься отсасыванием излишков. Просто в следующий раз будьте внимательнее.
Страшилки по поводу «перелива» растут из того, что, если только владельцам разрешить, дать хоть малую слабину – будут накачивать узлы и агрегаты «под пробку». И вот это будет действительно беда, ибо рабочие жидкости в процессе работы механизмов всегда расширяются, в ряде устройств – разбрызгиваются, и везде – сдерживаются сальниками и манжетами. За отсутствием места для расширения или при повышения давления уплотнения механизмов могут не удержать смазку и выйти из строя.
А небольшое превышение – суета, дело житейское. Нежелательно – но не опасно.
5. Теперь бросьте беглый взгляд на кожух воздушного фильтра: как стоит, не возникло ли щелей, не ослабли ли хомуты и не слетели ли патрубки?
6. Осмотрите подкапотное пространство на предмет влажных пятен или потеков у трубок – не возникло ли утечек жидкости, не нарушена ли герметичность систем?
Затем осмотрите его же еще раз, выискивая следы потертостей. Возможно, где-то ослаб крепеж, или какая-то трубка выскочила из гнезда и теперь трется о другую трубку, или пытается довести ближний проводок до состояния короткого замыкания?
Если все в порядке – капот можно с чистой совестью закрывать и больше не заглядывать под него… ближайший месяц, а то и два.
Очень важно! Прежде чем закрывать капот, протрите тряпочкой или одноразовой салфеткой (той самой, каковой масло стирали) прозрачные расширительные бачки. Если это делать регулярно – хватит и салфетки. Если забывать – бачки запылятся так, что сквозь стенки ничего не увидишь, и отмывать-оттирать придется уже муторно и с привлечением дополнительных моющих средств и полотенец.
7. Пройдите вокруг машины, упираясь ногой в верх каждого колеса и с силой их толкая.
Машина будет слегка раскачиваться – это нормально. Но вот никаких стуков не должно быть категорически!!! Стуки – это люфты в шаровых опорах или рычагах, свидетельство их износа.
8. Вернитесь за руль, включите габаритные огни и аварийную сигнализацию, обойдите машину кругом.
Все лампочки горят?
Значит, все в порядке!
Непроверенными у вас останутся только стоп-сигналы и фары ближнего/дальнего света. Но как раз они проверяются без труда прямо из-за руля в любой день в вечернее время суток естественным образом. Когда вы паркуетесь и