Война окончилась? Война продолжается…. В. А. Пронько
было перегруппировано два фронтовых (Карельский, 2-й Украинский) и четыре армейских управления, пятнадцать управлений корпусов, 36 дивизий, 53 бригады и два укрепленных района. Кроме того, сюда прибыли 5 авиационных дивизий и управление авиационного корпуса. В состав ПВО Дальнего Востока поступили 3 корпуса ПВО страны. Огромный объем перевозок невозможно было выполнить только по железным дорогам. Пришлось строить и ремонтировать шоссейно-грунтовые коммуникации, а также активно использовать морской и речной транспорт.
На Дальний Восток направлялись такие соединения и объединения, которые могли успешно решать наступательные задачи в конкретных условиях театра военных действий. Определение целесообразности использования того или иного соединения зависело от опыта и боевых качеств, накопленных в сражениях на советско-германском фронте. Так, соединения 5-й и 39-й общевойсковых армий, участвовавшие в прорыве укрепленных оборонительных полос в Восточной Пруссии, предназначались для прорыва на главных направлениях приграничных укрепленных районов: первая – в полосе наступления 1-го Дальневосточного, а вторая – Забайкальского фронтов. 6-я гвардейская танковая и 53-я общевойсковая армии, имевшие большой опыт действий в горно-степной местности, вошли в состав Забайкальского фронта для наступления на широких пустынных просторах и горно-лесистых массивах Маньчжурии.
Одной из особенностей переброски боевой техники было то, что значительная часть танков, САУ, самолетов-истребителей была перевезена специальными эшелонами непосредственно с танковых и авиационных заводов Урала и Сибири. Летный состав некоторых авиационных полков совершил перелет в Забайкалье с аэродромов Германии, Польши, Калинина (Твери) и Москвы.
Своеобразием отличались способы приема прибывающих войск и вывод их в исходные районы для наступления. На Забайкальском фронте в условиях пустынно-степной местности и весьма низкой пропускной способности монгольской железнодорожной ветки практиковалась (до подхода к территории Монголии) выборочная выгрузка личного состава и техники, которые затем следовали в районы сосредоточения своим ходом. Остальные войска после выгрузки в районе г. Чойбалсан получали недостающую материальную часть и личный состав, и также своим ходом совершали марш в районы сосредоточения, удаленные от границы на 70-150 км.
На 1-м Дальневосточном фронте станции выгрузки находились вблизи от границы. Поэтому прибывающие эшелоны разгружались только ночью, и войска тотчас же следовали к месту сосредоточения. Затем соединения и части в течение трех-четырех недель выходили в выжидательные районы, находившиеся в 15–20 км от границы.
Для обеспечения скрытности перевозок резко ограничивалось число лиц, допущенных к планированию, до минимума сокращалось количество разрабатываемых документов. Ведение переписки и переговоров о передислокации войск категорически запрещались. Личный состав воинских эшелонов не знал конечного