Москва – Питер. Лина Ливнева
с огромным удовольствием. И она не стала бы так долго собирать вещи. Маша взяла бы только самое необходимое, а через четыре часа отзвонилась бы, что приехала.
А со мной все сложнее. И как же все-таки сложно – взять и уехать!
– Поезд отправляется через пять минут, – сообщила подошедшая к нам проводница. Она вежливо улыбнулась, тонко намекнув, что так и останется стоять на этом месте, пока одна из нас не сядет в поезд.
– Ну ладно, – сказала я с паническими нотками в голосе, и все еще на негнущихся ногах вошла в вагон.
– Позвони, как доберешься, – крикнула мне Маша, и двери закрылись.
А как только я заняла свое место, вдруг поняла, что не помню наизусть Машиного номера. Как впрочем, и номеров других своих знакомых. Судорожно принявшись тыкать на кнопки «Нокии» я лишь убедилась в своих самых худших опасениях – в телефонной книге не было забито ни единого номера.
Поезд тем временем начал набирать скорость.
4. Поезд
О скоростном поезде «Сапсан», следующим по маршруту Москва – Санкт-Петербург и обратно можно говорить долго. И только хорошее!
Время пути – около четырех часов, а значит в два раза быстрее обычного поезда. Вагонов десять – по одному: первого, бизнес, эконом-плюс классов, бистро и шесть эконом-классов.
«Золотой» по стоимости билет достался мне в эконом-класс рядом с какой-то крупной и мрачной на вид женщиной. Мало того, что она была не слишком дружелюбной на вид, так еще закрывала своей массивной фигурой весь вид из окна. Впрочем, я так была восторженна обстановкой кругом, что даже не успела расстроиться на этот счет. Конечно, очень хотелось сесть возле окна, но с другой стороны, я ведь не ребенок. Вон, напротив сидит мальчуган и упорно игнорирует окно, уставившись в свой планшет. Так я тоже во что-нибудь уставлюсь, например, в впередистоящее мягкого синего цвета кресло.
Стоит отметить, что самым шикарным во всем поезде был, конечно же, вагон первого класса. Там бесплатные интернет и питание, а также всего двадцать три места. В бизнес-классе вайфай и питание по-прежнему бесплатные, хоть народу в два раза больше – уже пятьдесят два посадочных места. А вот вагоны эконом-классов предназначались исключительно для таких смертных, как я.
Это сегодня билет стоил почти как слиток золота, но если позаботиться о покупке заранее, то стоимость сократится почти в два раза. И пускай здесь шестьдесят шесть пассажирских мест, услуги интернета и питание за свой счет, зато я смогла бы сесть возле окна. Так… Кажется, меня зациклило на окне. Срочно нужно отвлечься.
Шестой вагон эконом-класса предназначался специально для перевозки инвалидов-колясочников, и там было шестьдесят посадочных мест, а десятый – эконом-плюс. Расстояния между креслами, количеством в сорок четыре, увеличивалось на девять сантиметров.
И все это я успела узнать дома, пока мы с Машей ждали такси. Тогда у меня в руках был мой любимый смартфон. А теперь его не было…
Окна в вагонах изготовлены из какого-то