Хроники Капитана Колгана. Алексей Колганов
ещё один аванпорт – место, где отстаиваются корабли в ожидании своего шлюзования. Идём за «Загорском» в шлюз. Ветер изо всех сил пытается отвалить нас от правой стенки, той, к которой нам приказали встать. Витя за штурвалом. Я на носу с двумя швартовыми: задним и передним. Моя задача накинуть их на рым, а потом регулировать передний швартовый. Вите остаётся остальное – управлять катом и регулировать задний. Примерно так всё и сделали. Как только я накинул носовой, корма стала отваливать от стенки, но мужественный капитан поставил её на место. Олегу нужно докупить кранцев. Особенно на корму и на нос.
Вышли из первого шлюза. Перед нами большое водное пространство, в котором стоит много судов и барж. На другой стороне виден второй шлюз. Пошли к нему и встали на якорь почти у входа. Сидим, слушаем рацию. Конечно, слушает Витя, как профи, а я делаю вид, потому что в какой-то момент он срывается с места и летит к ней. Шлюз предлагает нам спуститься вниз. В одиночку. Нам всё равно и мы согласны.
Сначала я один, а потом вдвоём мы выдираем якорь из грунта. Почему так тяжело? Поднимаем его, а он полон улиток! Вот это сопротивление может оказать группа!
Уже c видом всё испытавших и умеющих профессионалов, мы встали к рыму. Приятный мужской голос по рации предупредил нас, что в конце спуска рым будет высоко. Мы должны следить за ним и травить швартовые. Очень благородно, что он нас предупредил, потому что в конце спуска действительно рым оказался на недосягаемой даже для прыжка высоте. А если бы не предупредил? Почему-то вспоминается мультфильм «Приключения капитана Врунгеля»… Поблагодарили шлюз по рации и вышли в нижний бьеф (пространство перед плотиной).
Сразу наблюдаем картину: поперек фарватера стоит буксир-толкач и пытается сдёрнуть с мели сухогруз. Очень мало воды. Договорились с буксиром по рации и аккуратно прошли мимо. Я записал видео этой парочки. Дальше идём на моторе.
Как-то тяжело далась эта первая половина дня. Поседеешь с таким яхтингом. Хорошо, что осталась одна бутылка пива. Сижу на палубе, пишу всё это, и меня отпускает.
Подумалось… Есть технодайвинг и фридайвинг. Точно также есть фрияхтинг и технояхтинг. Фрияхтинг у нас был вчера. Ветер, паруса, шум волн, скорость, полет на вертикальных крыльях. Сегодня – технояхтинг. Мотор, шлюзы, рымы, якоря, рации. Мне больше по душе фрияхтинг.
Под мотором прошли до Нижнего. Мы собираемся его пройти до Кстова. Там у Вити друг. У него мы оставим кат и на машине съездим в НН на экскурсию. Очень красивый и гармоничный план. У нас он вызывает только положительные эмоции. Наивные. Нельзя составлять обычные человеческие планы и оставаться спокойным, когда ты находишься на Пудж.
В 17:15 сразу же после того, как я сделал фото того, как мы входим в Нижний и собираемся проходить под мостами, обнаружился замаскированный наплавной мост. Вот это сюрприз!
Оглядываемся. На правом берегу люди пытаются откачать