Время созидать: вклад комсомольской организации в модернизацию Дальнего Востока России (1927 – июнь 1941 гг.). Ульяна Михайловна Андриец
rel="nofollow" href="#note5" type="note">5 Таким образом, именно члены комсомольской организации должны были стать ядром промышленных кадров на Тихоокеанском побережье, возглавить развитие края. Социалистическое строительство потребовало перестройки работы комсомола. ЦК ВЛКСМ выдвинул лозунг, согласно которому весь союз должен стать ударной бригадой и в городе, и в деревне, и на производстве, и в колхозном строительстве. С начала 1930-х гг. комсомол стал проводить широкомасштабные мобилизации юношей и девушек на важнейшие стройки страны, в т. ч. на промышленное строительство в ДВК.
В марте 1932 г. в «Комсомольской правде» был опубликован специальный заказ Госплана СССР для ВЛКСМ. Согласно этому заказу, комсомол должен был принять участие в разработке и продвижении энергетической проблемы – добыче угля и нефти, использовании водной энергии, в развитии дальневосточной металлургии, в решении транспортной проблемы как ключевого фактора, дающего возможность к освоению богатств края, а также способствовать решению сельскохозяйственных проблем.6 Подчёркивалось, что комсомол должен сыграть одну из решающих ролей в развитии производительных сил ДВК.7
Одной из первых задач промышленного строительства на Дальнем Востоке стало сооружение судостроительного завода для укрепления базы Тихоокеанского флота. В январе 1932 г. Правительственная комиссия под председательством заместителя наркома по военным и морским делам Я. Б. Гамарника обследовала район нижнего течения Амура. Наиболее подходящим местом для строительства судостроительного завода было признано с. Пермское Нижне-Тамбовского района. Это место было окончательно утверждено правительством в феврале 1932 г. Кроме того, 25 февраля 1932 г. Главное управление народного комиссариата тяжёлой промышленности СССР издало приказ о строительстве на Дальнем Востоке авиационного завода. Место строительства было определено комиссией в районе нанайского стойбища Дзёмги.8 В марте 1932 г. ЦК ВКП (б) и ЦК ВЛКСМ объявили мобилизацию для строительства нового города. Тогда же ЦК ВКП (б) направил на Дальний Восток генерального секретаря ЦК ВЛКСМ А. В. Косарева. Будучи в крае, Косарев занимался изучением состояния молодёжного движения, посетил промышленные, рыбопромысловые предприятия, а по возвращении в Москву в «Комсомольской правде» была опубликована его статья с призывом освоить Дальний Восток руками молодёжи.
Вскоре эшелоны с мобилизованными комсомольцами двинулись в Дальневосточный край. Путь занимал от 18 до 23 суток и был довольно тяжёлым, учитывая перебои с питанием, низкий уровень культурно-бытового обслуживания, отсутствие санобработки.9 По плану мобилизации на строительство заводов должно было прибыть 6 тыс. комсомольцев. В результате прибыло 6776 чел., из которых 3747 комсомольца – на строительство судостроительного завода (стройка №199), 1839 – строить авиационный завод (стройка №126), 701 комсомолец должен был быть
КнАГА. Ф. Р-176, оп.1, д. 27, л. 8.
См. Андриец, У. М. Вклад ВЛКСМ в индустриализацию и укрепление обороноспособности Дальневосточного региона СССР в 1930-е гг. (на примере строительства г. Комсомольска-на-Амуре) // Власть и управление на Востоке России. 2015. №3. С. 150 – 156.
КнАГА. Ф. Р-176. Оп.1. Д. 24. Л. 209.
ГАХК. Ф. П-2. Оп.1. Д. 356. Л. 17.