Самолеты-призраки Третьего Рейха. Секретные операции Люфтваффе. Михаил Зефиров
Ровелем, неким чудесным образом попали к тогдашнему начальнику Абвера оберсту фон Бредову. На тот момент аэрофотосъемка была самым передовым методом начинавшей зарождаться технической разведки. Фон Бредов по достоинству оценил преимущества, которые она имела по сравнению с классической агентурной разведкой, и нанял Ровеля на работу в свое ведомство.
Формально Ровель оставался летчиком авиакомпании «Ганза-Люфтбильд», но фактически уже работал на германскую военную разведку. Абвер финансировал продолжение его разведывательных полетов над польской территорией. В распоряжение Ровеля предоставили Junkers W34be/b3e «D-l 119», который был специально оборудован для высотных полетов и оснащен английским двигателем Бристоль «Юпитер» VII (Bristol «Jupiter») мощностью 600 л.с. На этом самолете летчик-испытатель Вильгельм Нойенхофен (Wilhelm Neuenhofen) [16] взлетев 26 мая 1929 г. с заводского аэродрома фирмы «Юнкере» в г. Дессау, за 45 минут поднялся на 12 739 м, установив мировой рекорд высоты полета, который был официально зарегистрирован Международной авиационной федерацией.
Вскоре к Ровелю присоединились еще несколько летчиков из «Ганзы-Люфтбильд». Резкое увеличение числа случаев, когда обычно крайне аккуратные немецкие пилоты, вдруг «заблудившись», оказывались в воздушном пространстве Польши, заставило польскую контрразведку заподозрить, что эти якобы гражданские пилоты на самом деле занимаются аэрофоторазведкой. Однако никаких конкретных доказательств добыть так и не удалось.
Вообще «Ганза-Люфтбильд» была настоящим кладом для Абвера. Имея официальный статус коммерческой компании, она могла вести деятельность по всему миру без каких-либо ограничений. Так, летом 1931 г. ее специалисты отправились в Китай, где затем в течение двух лет проводили аэрофотосъемку гидротехнических сооружений в провинции Чанчжоу. В 1932 г. самолеты компании летали над Гренландией, а затем в 1938—1939 гг. – над Антарктикой.
«Ганза-Люфтбильд» работала в тесном сотрудничестве с промышленностью, оказывая влияние на разработку новых самолетов и аэрофотокамер, методов стереофотограмметрии[17] и процессов химической обработки получаемых фотографий. К 1939 г. она имела двадцать стереоплоттеров (графопостроителей), столько же т.н. ректиферов – приборов для изготовления плана местности на основе снимка, сделанного под углом к фотографируемой поверхности, а также пятнадцать крупноформатных стереоаэрофотокамер. Компания располагалась на берлинском аэродроме Темпельхоф и имела большой филиал в Мюнстере. Общая численность ее сотрудников составляла около 400 человек. Забегая несколько вперед, можно сказать, что до 1945 г. «Ганза-Люфтбильд» только в Германии провела аэрофотосъемку территории
Родился 24.04.1897 г. в г. Мюнхенгл адбах. 01.07.1915 г. Нойенхофен поступил на службу в немецкую авиацию. После завершения летной подготовки он с 01.07.1917 г. служил в FA(A)215 на Восточном фронте. Затем в конце того же года эскадрилья была переименована в 27-ю истребительную эскадрилью (Jasta 27) и переброшена на Запад. Летая на истребителе Fokker D.VII, лейтенант Нойенхофен в период с 09.06 по 04.11.1918г.в боях над Бельгией и Францией одержал 15 воздушных побед. Затем с 1921 г. он работал летчиком-испытателем на фирме «Юнкере». 17.09.1935 г. Нойенхофен впервые поднял в воздух прототип Ju-87V1. Он погиб 24.01.1936г. вместе с инженером Генрихом Крефтом (Heinrich Kreft) во время очередного испытательного полета на Ju-87. В его честь одна из улиц в г. Магдебург была названа Нойенхофенштрассе.
Это когда карты местности и изображения объектов составлялись на основе сделанных стереоскопических аэрофотоснимков.