Дорожно-транспортная преступность. Закономерности, причины, социальный контроль. Владимир Шиханов
профилактика. М., 1980. С. 39.
91
Пункт 1.1.2 таблицы «Методика оценки деятельности подразделений Госавтоинспекции» // Приложение № 7 к приказу МВД России от 01.10.2005 г. № 650 «Вопросы оценки деятельности органов внутренних дел Российской Федерации, отдельных подразделений криминальной милиции, милиции общественной безопасности, органов предварительного расследования и органов внутренних дел на транспорте» (в ред. приказа МВД России от 30.12.2006 г. «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России»).
92
Анализ причин и следствий дорожно-транспортных происшествий // Интернетпортал Statsoft.ru. URL: http://www.statsoft.ru/home/portal/applications/insurance/dtp.htm (дата обращения: 02.08.2009 г.)
93
Шоу К., Маккей Г. Теоретические выводы из экологического изучения Чикаго // Социология преступности. М.: Прогресс, 1966. С. 288–298. – Подобные выводы встречаются и в работах об уличной преступности, в которых прослеживается достаточно сильная зависимость криминогенности от характеристик района с позиции сфер социальной активности (см., например: Гришин А. Н. Уличная преступность и её профилактика милицией общественной безопасности в условиях крупного города: Дис…. канд. юрид. наук. СПб., 1998. С. 17–18).
94
Кетле А. Социальная система и законы, ею управляющие. СПб., 1866. С. 9. – Цит. по: Иншаков СМ. Зарубежная криминология: Учеб. пособие для вузов. 2-е изд. М.: ЮНИТИ-ДАНА; Закон и право, 2003. С. 37; см. также: Ферри Э. Уголовная социология / Сост. и предисл. B. C. Обнинского. М.: ИНФРА-М, 2005. С. 202.
95
Дюркгейм Э. Метод социологии. Киев; Харьков, 1899. С. 77.
96
Для удобства восприятия смотрите по часовой стрелке, начиная с отметки «00–02». Каждый ряд данных (линия, замкнутая в круг) отражает то, как распределились во времени ДТП в том или ином году. Чем больше ДТП в определённом временном интервале, тем дальше отстоит точка данных от центра.
97
В таблице подчёркнуты случаи снижения общего количества аварий в заданном временном интервале по сравнению с прошлым годом. Фактор, обусловивший это снижение, не был нами обнаружен. Вместе с тем такие случаи имели место только в 2005 г. и не оказали существенного влияния на общую тенденцию как по ежегодному увеличению аварийности, так и по долевому распределению аварийности в пределах суток.
98
См.: Гладких В. И. Преступность сверхкрупного города как объект криминологического изучения // Криминологические проблемы борьбы с преступностью в сверхкрупном городе: Сборник научных трудов / Под общ. ред. В. И. Гладких. М.: ВНИИ МВД России, 1994. С. 5.
99
Гимпельсон В. Е., Шпилько СП. Хорошо ли организован досуг москвичей? // Социологические исследования. 1987. № 4. С. 50–51.
100
Контроль на каждом километре: Из выступления Президента Российской Федерации Дмитрия Медведева // Щит и меч. 2009. № 30 (1190). 13 авг. С. 1.
101
См. диаграммы 15–17, 19, 20 по общей аварийности, а также диаграммы 11,12 и таблицы 2, 4–6, 9 и 11 по уголовно-правовой аварийности.
102
См. также: Шиханов В. Н. Методологические и