Дошведский Выборг. От скалы до основания. Андрей Владимирович Ставцев
крещения – варягов. Различие в вероисповедании между варягами и викингами, заложили основу и в различии обустройства поселений, хозяйственного уклада, семейных отношений. При этом вооружение, элементы костюма, приемы сражений во многом были схожи.
Скандинавский тип организации поселения получил своё название «вика». Это концовка фиорда с осадочными намывными землями, она служила основой канала, по которому на берег вынимался корабль. Он делил поселение на две части, хозяйственную и жилую. Крепостных стен не возводили, только ограду, а в случае опасности спускали судно на воду и покидали жильё.
Постоянные боевые столкновения на суше и на море между народами скандинавского северного берега моря Венедского и народами юго-восточного, вынудили скандинавов обратить свою экспансию на Европейские страны в обход Иберийского полуострова, через Гибралтар, до Сицилии с образованием там Нормандского королевства. Последующая латинизация папским престолом, смена языка и встраивание в католический мир, к XII веку стерли культуру викингов.
Варяги, княжеская династия в лице Рюрика, сумели на несколько столетий закрепиться на берегах Карельского перешейка и Карелии с построением крепостей на бараньих лбах по технологии «вара». Более трехсот топонимов с концовкой «вара» остались после них в топонимике и на картах. Деревянные срубные конструкции крепились на покатых скалах, создавая ограду по периметру острова. Корабли вставали под защиту стен и боевой башни, что давало повод поселение считать городом, как «огороженный стеной». Скандинавы назвали Хениокский пролив Карельского перешейка с островными крепостями – «Гардарика» – страна городов.
Хениокский пролив между Ладогой и морем Варяжским с VI по XI века осваивался варягами со строительством городов крепостей для обслуживания торговых маршрутов по водным магистралям Русской равнины. При опасной и порожистой Неве, весь товарооборот шел по Вуоксинской системе по Приозерскому и Выборгскому рукаву. Он замыкал трансконтинентальные торговые маршруты по Волге-Оке, Днепру и Ловати-Волхову, Беломорскому пути, западной Двине и Балтике в один узел, островную систему Карельского перешейка. На то время перешеек, являлся географической точкой, которая давала контроль морской торговле в центре Евразийского континента.
При высоком уровне моря кромка Балтийского щита была проливом со множеством скалистых островов. Пролив освоили гениохи – жители восточного берега Черного моря.
Подъём Балтийского щита, освобожденного от веса ледника, привел к изменению гидрографии Карельского перешейка. Уровень воды упал на 8—12 метров, что и вызвало необходимость серьёзных гидрологических работ по технологиям народов моря. Поддержание вуоксинской транспортной системы в рабочем состоянии посредством устройства волоков, шлюзов, дамб, сторожевых острожков и перевалочных пунктов – целиком заслуга варягов. Корабельное сообщение продолжалось по Выборгскому рукаву Вуоксы до середины XVIII века.