Точка преломления. Константин Ежов
и личного пространства кот наплакал, но тоже вариант.
В принципе, хоть каюта и одноместная, вовсе не значит, будто тут воплощённый шик. Достаточно комфортный диван у одной стены с багажным отделом, запирающимся на кодовый замок. Между прочим, допускающий самостоятельный выбор комбинации. И проход в половину ширины спального места у другой. На ней закреплён ещё и откидной стол. Ещё возле двери есть небольшой сейф. Но особой надежды на него у меня нет. И закреплён он как-то не убедительно, и больно габариты удобны для носки под мышкой. Главное преимущество тут отсутствие соседей и стеклянная стена, позволяющая обозревать местность, проплывающую внизу.
Концепция планирования пассажирских термопланов общегражданского назначения сильно отличается от таковой для частных. Последние делают в основном в одну палубу. Реже в две. Как уже упоминал, здесь лечу на третьей. И это своеобразный стандарт именно для таких воздушных судов. Нижний уровень предназначен для гашения удара при катастрофически быстром снижении. Вероятность такого события крайне низка, но мало ли. Вдруг обстреляют из РЗСО управляемыми снарядами или залётный маг третьего-четвёртого уровня будет резвиться поблизости. Тогда будем падать, пусть не так быстро, как на самолёте, но всё может быть. И вот тогда мне придётся уматывать из собственной каюты на вторую, а лучше всего первую палубу. Именно там безопасней всего.
Так почему же знать игнорирует все эти правила? Потому что их кувалдой в лоб не всех убьёшь с первого раза, а тут какое-то падение. Голицыны даже без МД или там МЗ могут летать. Так чего им там бояться? Главное, чтобы доспех поблизости был, и, если что, они сами как мухи разлетятся от гибнущего термоплана. У нас ничего такого нет, поэтому даже я рад такому подходу к обеспечению нашей безопасности. Сейчас-то никаких гарантий, что Фрося меня спасёт, а значит, рисковать не стоит. А в данный момент мы летим над океаном, и пока берега не видно. К Токио мы подойдём с моря, но в стороне от столичной агломерации. Воздушная гавань находится в пригороде, и до города нужно ещё на поезде добираться. Аэропорт для самолётов, кстати, в другом месте.
Внизу Тихий океан и с такой высоты даже волн не видно. Так, рябь вокруг мелких судов-контейнеровозов класса Панамакс. В этом мире тоже главное ограничение для подобных судов шлюзы Панамского канала, только совпадают ли размеры, не имею ни малейшего понятия, поскольку в прошлой жизни был страшно далёк от этого. Да и здесь приблизился лишь со стороны разглядывания этих кораблей с высоты полёта термоплана. Естественно, всё это не прибавляло впечатлений и потому, мысли опять вернулись к этой Димитре.
Она оказалась для меня живым доказательством сохранения всех сословных отношений и в стенах Корпуса. Ну не может ни одно учебное заведение жить в вакууме. Нет, если бы император упёрся рогом, то может быть, что и получилось, но ведь он сам плоть от плоти этой системы, и потому все эти «новые» правила соблюдаются, так сказать, в добровольном режиме. Учёба