Путь прогрессора. Руслан Осташко
инженеры, военные, чиновники, да и вообще, куда только не идут. А заняв какую-либо социальную нишу, начинают действовать в ней так, будто жизнь – набор никак не влияющих друг на друга кадров.
Отсюда проистекают многочисленные негативные последствия. Банальный пример: градостроительство. Чем больше чиновники зацикливаются на расширении проезжей части улиц в городах в ущерб общественным пространствам, тем больше машин вмещают эти дороги. А значит – тем больше людей стремятся обзавестись уже не одной, а двумя машинами на семью. Что, в свою очередь, вновь повышает нагрузку на имеющуюся инфраструктуру, толкая чиновников к новым расширениям городских магистралей. Получается замкнутый круг.
Какова альтернатива данному подходу? Тотальное пересаживание на велосипеды, как того требуют безумные московские урбанисты? Сомнительно, ибо климат в нашей стране не тот. Возможно, выход можно было бы найти, наоборот, в прекращении расширения автомагистралей и, скажем, в тотальном введении платного проезда по центральным улицам. Причем плата должна быть достаточно весомой, чтобы человек семь раз подумал, обязательно ли ему задействовать автомобиль или все-таки лучше избавить себя от лишних трат, воспользовавшись общественным транспортом.
Но такое решение описанной проблемы возможно только в случае, если вся градостроительная деятельность будет подчинена тому же системному подходу. То есть, прежде чем выдавать подмигивающим застройщикам разрешение на возведение очередного якобы нужного торгового молла в черте города, чиновники станут сразу же просчитывать последствия этого шага в плане транспортных потоков и прочего. И тогда может оказаться, что выгоднее окружить город кольцом из торговых моллов, чтобы жители разных районов не ломились все вместе в центр города, где сконцентрирована торговая недвижимость, а равномерно разъезжались, куда кому ближе. А центр города в выходные дни вообще, например, может быть открыт исключительно для пешеходов, велосипедистов, общественного транспорта и грузовых такси.
То же самое – в плане социальной инженерии. Не зря, допустим, среди принятых поправок в Конституцию России есть такая, которая разрешает федеральным властям выносить отдельные органы государственной власти за пределы Москвы. Это явный признак далеко идущих планов Владимира Путина. Ведь разговоры о том, что столица находится слишком уж близко к западной границе и что надо бы перенести административный центр России ближе к географическому центру, ходят уже давно. Пусть не все органы федеральной власти, но часть точно можно безболезненно переместить из Москвы. Причем перенести на депрессивные территории, терпящие экономический упадок. Это даст толчок их развитию, а Москву сделает более комфортной для ее жителей.
Нет, вероятно, такого вопроса, к решению которого нельзя применить системный подход, учитывающий межотраслевые связи. А у нас же в России власти зачастую действуют точечно, без учета возможных последствий.
Но поскольку изменить мировоззрение