Тайный код Петербурга. Александр Мясников
Египет без пирамид и Голландию без тюльпанов.
Санкт-Петербург не случайно часто называют Северной Венецией, ведь он, как и итальянский «тёзка», славится мостами.
В Петербурге 342 моста, и если вытянуть их все в одну линию, то их общая протяженность составит примерно 11 километров. И почти каждому из мостов нашлось место в городском фольклоре, при этом одни мосты «помнят» о реальных событиях, другие являются декорацией вымышленных историй.
Сначала мосты Петербурга не имели постоянных наименований. Их называли по находящимся поблизости слободкам, частным домам, а также по именам строителей-подрядчиков, по цвету окраски мостов и так далее.
Многие мосты, как и улицы, не раз переименовывались. Некоторые сохранили свои старинные названия до наших дней.
Одновременно с закладкой Санкт-Петербурга на правом берегу Невы, на Городовом острове (ныне Петроградская сторона), началось строительство деревянных жилых домов. Очевидно, тогда же между крепостью и островом был сооружен деревянный наплавной мост – первый в городе. Его настил поддерживали бревна, уложенные на деревянные барки – плашкоуты.
Набережные и Нева
В первых десятилетиях XVIII века сообщение между берегами Невы поддерживалось только на лодках, а зимой – по льду. Строительство моста через главное русло Невы было сопряжено с большими техническими трудностями.
Кроме того, и сам Пётр I полагал, что любой мост будет мешать судоходству.
Однако по мере роста города необходимость его постройки через Неву стала ощущаться всё более остро.
Наконец, в 1727 году соорудили первый наплавной деревянный мост на плашкоутах, то есть на деревянных судах. Он соединил берега Невы напротив Исаакиевской площади – примерно в том месте, где теперь возвышается памятник Петру I Медный всадник. Этот мост простоял только одно лето. А спустя пять лет, в 1732 году, «бомбардир-лейтенант» Пальчиков снова построил наплавной мост на прежнем месте. В качестве опор моста использовали частные баржи, а на следующий год соорудили наплавной мост уже по всем правилам строительного искусства.
С тех пор вплоть до середины XIX века Исаакиевский наплавной мост наводился каждый год: сначала только на тёплое время года, а затем, с 1779 года, и зимой, по специальным каналам, прорубленным во льду. Но на время ледохода и ледостава мост приходилось всё же убирать, так как мощный невский лёд легко мог его повредить.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.