Дом на колесах. О чем не расскажут в автосалоне. Игорь Владимирович Алясьев

      Начало производства полу интегрированного автодома

      Как говорилось выше, процесс производства автодомов похож между собой на разных заводах. Итак, сэндвич – панели пола, стен, крыши и задника уже находятся на производстве. Будущий пол автодома, перед монтажом на раму, сначала переворачивается «вверх ногами». На него монтируют такие элементы, как колесные арки, и, если требует производственная карта, то монтируют газовые и сантехнические магистрали. Все это устанавливается на этом этапе, чтобы сократить время и работы под транспортным средством в дальнейшем. Параллельно с этим продолжаются манипуляции с рамой: если предусмотрено конструкцией, то монтируются бак для серой воды в меж рамное пространство. В задней части будущего автодома крепятся силовые элементы под багажное отделение. Пол багажного отделения (гаража) автодома делают либо из листовой нержавеющей стали или алюминия, если используется стандартное грузовое шасси. Либо из ламинированной фанеры, толщиной 18 -25 мм., если задняя часть – это облегченная лонжеронная рама. Как правило, грузоподъемность этого отсека 200 – 300 кг.

      Рисунок 3.9. Слева: установка колесных арок на перевернутой панели пола автодома. Справа готовые боковые детали интегрированного автодома.

      После завершения работ над нижней наружной части пола, готовая деталь переворачивается и крепится болтами к раме. После этого на него наклеивается напольное виниловое противоскользящее коммерческое покрытие, высшего класса износостойкости. Далее, на этом же этапе, будет использоваться техника сборки «наоборот»: то есть большая часть работ по внутренней отделке выполняется до того, как будут установлены наружные стены. Это гораздо более быстрый процесс, чем выполнять монтаж мебели и коммуникаций внутри готового фургона. На открытой платформе легче и удобнее исправить любые проблемы, которые могут возникнуть в процессе сборки. Кроме того, есть возможность провести необходимое тестирование внутреннего оборудования, и, если нужно, быстро исправить или заменить его.

      Рисунок 3.10. Готовый пол из сэндвича – панели. Начало монтажа внутреннего оборудования (рама пассажирского дивана уже установлена).

      Тем временем, в другом цеху завода, фрезерные станки с ЧПУ, производят раскрой деталей и необходимых элементов мебели. Производство мебели – это очень важный момент. Ведь в конечном итоге, именно вес мебели, имеет ключевое значение в полной массе автодома. Все комплектующие спроектированы так, чтобы легко сочетаться друг с другом при чистовой сборке. Мебель изготавливают из облегченной «авиационной» фанеры и оклеена декоративным пластиком. Соответственно и фурнитура (петли различные ручки, замки и пр.) используются именно для этого материала.. По мере изготовления, ее компоненты собираются в отдельные модули, и перемещаются к месту сборки жилого фургона.15

Скачать книгу