Таможенное оформление за 10 шагов. Практическое пособие. Ольга Морозова
лишние деньги, конечно, обидно, но если поставщик ошибется в меньшую сторону: например, фактический вес 17 т, а он в документах напишет 15 т, то для нас все будет гораздо хуже.
В этом случае у нас большие проблемы. Скорее всего, таможня заведет на нашу компанию дело об административном правонарушении (дело об АП). Оправдание, что нам этот вес сообщил поставщик, учитывать не будут. В решении по делу об АП напишут так: «Получатель не сделал все возможное для предотвращения АП». А что мы могли сделать? Могли до подачи декларации провести таможенный осмотр. Таможенный досмотр назначает таможня. Таможенный осмотр груза до подачи декларации имеет право провести получатель груза. Для этого нужно обратиться в таможню, таможня даст разрешение, далее в присутствии инспектора с машины или с контейнера будет снята таможенная пломба, и мы получим возможность осмотреть и взвесить груз до подачи декларации.
В теории это так. На практике так никто не делает. Это потеря времени и денег. Если груз пришел морем, контейнер до окончания таможенного оформления будет находиться в порту. Порт дает несколько свободных (бесплатных) дней. По их истечении за каждый день потребуется платить. Если мы захотим осмотреть контейнер до подачи декларации, его нужно будет перемесить на специальную досмотровую площадку. Это обычно занимает один-два дня. То есть, скорее всего, понадобится оплатить сверхнормативное хранение контейнера в порту. И точно придется заплатить за выставление контейнера на площадку для осмотра, за разгрузку-погрузку и взвешивание груза.
Если груз приехал на машине, то машина до окончания таможенного оформления будет находиться в зоне таможенного контроля на складе временного хранения (СВХ). В этом случае таможенный осмотр много времени не займет: машина сама подъедет на площадку для осмотра и не придется ждать один день, пока это произойдет, – но потребуется заплатить за разгрузку-погрузки машины и взвешивание груза.
Мы делаем осмотр груза до подачи декларации в очень редких, исключительных случаях. Во всех прочих, если поставщик указал в документах неправильный вес, мы рискуем получить дело об АП.
Если на нашу компанию будет заведено дело об АП, нам придется уплатить штраф в соответствии со ст. 16.2 Кодекса РФ об административных нарушениях. Однако штраф – это далеко не самые большие расходы. Все время, пока специальная оперативная таможня будет разбирать наше дело об АП, а это может занять около 10 рабочих дней, машину не отпустят с СВХ и контейнер не дадут забрать из порта. А это значит, что при автомобильной перевозке придется платить за СВХ (в Санкт-Петербурге, например, мы платим по 3—3,5 тыс. руб. за сутки – зависит от СВХ) и за простой машины перевозчику (по 150 евро в сутки). Если это контейнерная перевозка, будем платить порту за сверхнормативное хранение контейнера в порту. Стоимость хранения зависит от терминала прихода. Например, если контейнер