Защита зданий и архитектура от традиции к инновации. Олег Харит
комфортности климата для проживания; предполагается, что увеличится число среднегодовых осадков, а их выпадение станет более непредсказуемым. Часть проживающих в тропиках видов закономерно вымрет.
В засушливых частях мира повышение температуры приведет к ускорению засухи, которая и так выступает проблемой. Формируется более глобальная проблема непригодности таких районов для жизни человеком как ввиду высоких температур, так и последствий их влияния на грунтовые воды и реки.
Прибрежные районы и острова ввиду глобального потепления могут потерять существенную часть своих территорий, либо столкнуться с полным исчезновением с карты мира. Также увеличится общее количество наводнений, циклонов, ураганов, тайфунов, которые будут негативно воздействовать на оставшиеся прибрежные территории.
В горных регионах ситуация будет складываться аналогичным образом; прогнозируется осушение рек, увеличение количества лавин, эрозия почвы, таяние высоких гор с мерзлотой.
Умеренная климатическая зона, несмотря на кажущуюся относительно большую защищенность от воздействия глобального потепления, также столкнется с изменениями. Летние периоды станут более жаркими и протяженными во времени, зимы более короткими и мягкими; увеличится погодная изменчивость – большое количество осадков будет сочетаться с периодическими длительными засухами, что в первую очередь негативно повлияет на хвойные леса.
1.1.1 Температурно-влажностный режим
Итак, температурно-влажностный режим описанных регионов и их характерные особенности сгруппированы нами в таблице далее:
Таблица. Характеристики температурно-влажностного режима различных природно-климатических зон
1.1.2Техногенное влияние (выхлопы автомобильного транспорта, выбросы промышленных предприятий, кислотные дожди)
Влияние транспортного комплекса
Суммарная протяженность дорог общего пользования в России в 1998 г. составила почти 570 тыс. км.; за последние десятилетия данный показатель вырос практически втрое, до свыше 1500 тыс. км, из которых 64 тыс. км – дороги федерального значения; в США на момент 2015 года суммарная протяженность дорог составляла около 6650 тыс. км.; в Китае – 4700 тыс. км. (2017 год), в Канаде – 1000 тыс. км. (2013 год).
Размышляя о влиянии человеческой деятельности на природу, ученые нередко обращаются к примерам, например, к Чернобыльской катастрофе, которую ассоциируют с резким, стремительным и существенным по своей разрушительной силе ударом; воздействие автомобильных выбросов, напротив, сравнивают с постепенным, но не менее опасным отравлением окружающей среды.
Согласно данным Всемирной организации здравоохранения, около четверти мировых выбросов углекислого газа производится транспортной отраслью, при