Картинг: Азбука мастерства 2.0. Никита Котровский
прописали как раз одну-единственную сессию. После Алексея тащить команду на первое место выпадало мне с Чудновским.
Все шло как по маслу первые 15 минут; на 20-й минуте наш дебютант потерял свой пусть не быстрый, но вполне стабильный темп; к 25-й стала сдавать его мощная шея – голова падала на плечи чуть ли не в каждом повороте, а руки загуляли по рулю в отчаянных попытках удержать автомобиль; на 30-й минуте руль превратился в поручень: Алексей судорожно вцеплялся в него, дабы не вывалиться из карта на виражах.
Когда мы поняли, что такой, казалось бы, стройный план на победу летит ко всем чертям и решили поменять гимнаста, – он попросту остановился в дальнем тягуне, въехав в покрышки и уронив голову на грудь.
Позже Алексей нам сказал, что он и понятия не имел, что бывают такие нагрузки и что там, где у него до сих пор болит, есть какие-то мышцы.
Естественно, гонку мы не выиграли, в итоге заняв не то второе, не то третье место. Сейчас уже и не вспомнить…
Глава 2. Из жизни профи. Теза Бентли
Канадский гонщик и тренер Ross Bentley в своей книге Speed Secrets сообщает примерно следующее:
«В 1985-м и 86-м годах я пилотировал спорткар серии Trans-Am. Командный бюджет был невелик; особенно в сравнении с заводскими коллективами. К тому времени на спортивных автомобилях стали появляться усилители рулевого управления. Замечу, что управлять таким болидом без усилителя – реальная пытка: чтобы просто повернуть руль требовалась недюжинная физическая сила. Очевидно, что, несмотря на постоянную нехватку средств, наша команда все-таки решилась установить рулевой усилитель на мою машину. И меня потрясла случившаяся метаморфоза! Дело даже не в том, что усталости рук простыл и след, – главное, что я снял со своего бывшего бест-лапа почти секунду!
Теперь мне удавалось на возможном пределе проходить практически любой поворот. Я не мог даже предположить, какой, оказывается, потенциал заложен во мне, как пилоте. Особо отмечу быстрые повороты с не совсем, мягко говоря, ровным покрытием. Там, где раньше у меня буквально вырывало из рук руль, вынуждая сбрасываться, – с усилителем стало возможным ехать в полный газ. Да я попросту забыл об этой проблеме! Более того, теперь я мог легко заправить свой болид в медленный вираж, будучи абсолютно уверенным, что сумею отловить его на выходе. На машине без усилителя я не мог себе такого позволить.
Этот опыт дал мне понимание, какое великое значение имеет сила рук для искусного пилотажа. Я вдруг осознал, что будь сильнее в то время, когда пилотировал болид серии Indy Car, мои результаты были бы куда лучше!»
По чести говоря, меня терзают глубокие сомнения относительно того, что если бы Бентли активнее наращивал свои бицепсы, то стал бы выносливей и быстрее. Никакая мускулатура не способна заменить качественный усилитель руля. Тут вопрос скорее в грамотной минимизации движений, нежели в громадной силе рук. Дабы не быть голословным, предлагаю послушать другого профи – Ники Лауду, 4-кратного Чемпиона мира в Ф1.
Глава