Морские рассказы о главном. Алексей Алексеевич Власенко
вертолет, с которого операторы местного телевидения снимали все происходящее на камеру. Еще бы, такая сенсация!
На следующий день весь мир знал о происшествии. По телевидению только и говорили про нас: русские, такие-сякие, потопили судно, загрязнили нефтью весь порт, нарушили экологию и так далее, и тому подобное. Из дома сплошным потоком шли радиограммы: «Как вы? Что с вами?» А нам в это время было ой как несладко. Хотя были и… позитивные моменты.
Во-первых, на борту китайского судна в момент столкновения практически никого не было. Все находились в городе, за исключением трех человек, успевших вовремя надеть спасательные жилеты и заранее попрыгать в воду. Так что жертв среди экипажа не было.
Другим неоспоримым фактором в нашу пользу, что подтвердил местный лоцман, являлось то, что перед началом катастрофы огромная баржа, заполненная песком, наглым образом шла наперерез нам, нарушая все существующие законы мореплавания. Чтобы не столкнуться с ней, пришлось сбросить ход до самого малого, фактически остановиться, но в условиях сильного течения судно становится практически неуправляемым. (Тут уж без разницы: что вперед, что назад, – все без толку.) Вот тогда-то все и началось: судно закрутило, завертело, будто какой-то демон спустился с небес и решил позабавиться над нами. Он играл нашим судном, как ветер яичной скорлупой, не давая ни секунды на размышления. После попытки увернуться от баржи нас понесло на стоящий на якоре контейнеровоз, который мы без зазрения совести тут же продырявили и утопили. Но это – только начало! Дав задний полный ход, что только усугубило ситуацию, нас стало заносить в другую сторону, и спустя короткое время, своим левым бортом мы навалились на рядом стоящий танкер, который носом протаранил нашу кают компанию и смял ее в лепешку. А ведь он стоял в грузу под нефтепродуктами. Небольшая искра, возникшая от столкновения, могла привести к взрыву в его грузовых танках. Можно сказать, легко отделались. Ну и под конец, когда нас все еще продолжало крутить, мы легонько коснулись еще одного судна, которое оставило на нашей корме небольшую вмятину с дырочкой посередине примерно в кулак. Хорошо еще, что выше ватерлинии.
Вот такие пироги. Кто не видел, тот не поверил бы, что такое возможно.
Две недели нас мурыжили: проверяли документацию, заставляли писать объяснительные, снимали копии с вахтенных журналов… Нервы были на пределе, а состояние шока все это время не покидало ни на минуту. Пароходство наняло опытных адвокатов, борьба за выживание была не шуточной. Но правда была на нашей стороне: все было по правилам, отказа в работе механизмов не было, действия экипажа посчитали верными. Погодный фактор и ошибку экипажа злосчастной баржи, которую так и не нашли, признали причиной аварии. А кто ее найдет, эту баржу, когда каждый день они десятками снуют туда-сюда, как ненормальные, проходу солидным пароходам не дают?
Наконец мы встали к причалу, благополучно выгрузились. О каком-то