Во льдах и подо льдами. Владимир Реданский
перехода… свыше 5000 миль… совершенного подлодкой малого водоизмещения в осеннее время через целый ряд зон расположения неприятельских подводных лодок, минных заграждений и т. п.»[143]. Переход этот, подчеркивалось в приказе, показывает, что «офицерам и матросам, сплоченным взаимным уважением и преданным своему долгу, не страшны не только поставленные врагом всевозможные преграды, но и сама стихия»[144].
Комментируя этот приказ, журнал «Свободный флот» писал, что дальние плавания подводных лодок стали уже частым явлением. Германские подводные лодки появились у берегов Северной Америки, Азорских островов. Но это большие подводные лодки, специально приспособленные для длительного пребывания в море. Подводная лодка «Святой Георгий» – малого водоизмещения, и «к последней неприменимо сравнение со специально построенными для дальних плаваний подводными лодками… Подвиг наших моряков остается… выдающимся и непревзойденным в других государствах»[145].
Последовавшие затем политические события на Севере России существенно отразились на судьбе флотилии Северного Ледовитого океана. Когда летом 1918 г. к Архангельску направился флот интервентов и возникла угроза захвата города, Совет комиссаров флотилии принял решение вывести вверх по Северной Двине морские и речные суда, а те, которые нельзя провести по речному фарватеру, затопить. Несмотря на сопротивление командира, оставшаяся часть команды затопила подводную лодку «Святой Георгий» на отмели, чтобы она не попала в руки врага[146].
После освобождения Архангельска от интервентов корабль подняли и восстановили. Приказом № 27 командующего Морскими силами республики и управляющего делами Народного комиссариата по морским делам A.B. Немитца от 7 мая 1920 г. подводная лодка была переименована в «Коммунар». А 1 июля 1920 г. начальник Морских сил Северного моря В.Н. Варваци объявил командиру, комиссару, механику и всему остальному личному составу благодарность за проявленную энергию при приведении корабля в порядок. В приказе, изданном в связи с этим, говорилось: «Ожидаю и впредь такой же кипучей и плодотворной деятельности на пользу советскому Красному флоту. Подводную лодку «Коммунар» ставлю в пример всем остальным судам вверенной мне флотилии»[147].
Невысокие тактико-технические элементы не позволили использовать подводную лодку в дальнейшем на Севере. С июля 1921 г. она находилась в порту на хранении, а в июле 1924 г. исключена из списков Красного флота и разобрана.
В последние годы Первой мировой войны впервые появились в полярных водах и германские подводные лодки. Германия длительное время отставала от других стран, в том числе и от России, в развитии подводного кораблестроения. Первая подводная лодка «U-1», вступившая в строй, была спущена на воду только в 1905 г. К началу войны немцы обладали уже 26 лодками[148].
Перед Первой мировой войной вследствие еще недостаточно высоких боевых качеств подводных лодок у них имелось немало
РГАВМФ. Ф. 378. Оп. 1. Д. 39. Л. 275.
Там же.
Свободный флот. 1917 № 7. С. 11.
См.: Мордвинов RH. Курсом «Авроры». М, 1962. С. 338.
РГАВМФ. Ф. р-382. Оп. 1. Д. 2. Л. 104 об.
См.: Шталь A.B. Развитие методов операции подводных лодок в войну 1914–1918 гг. на основных морских театрах. М., 1936. С. 11.