Пограничники Беларуси. Ноябрь 1917 – март 1921. Коллектив авторов
условиях пытаясь остановить противника на заранее подготовленных узлах обороны.
С фронта Западного участка к Москве ведут8:
1. Одноколейный железнодорожный путь Великие Луки – Ржев – Москва.
2. Двухколейный железнодорожный путь Витебск9 – Орша – Смоленск – Москва.
3. Шоссе Рогачев – Рославль – Малоярославец – Москва.
4. Одноколейный железнодорожный путь Гомель – Брянск – Калуга – Москва.
На каждом из этих направлений требуется организовать самостоятельный отряд, наблюдающий все главнейшие направления к противнику; все четыре отряда образуют завесу, прикрывающую новую границу.
Представляется желательным, по соображении со всеми местными и бытовыми условиями, величину этих отрядов иметь:
1. Великолуцкий – бригада пехоты с бригадой конницы и соответствующая артиллерия. Отряд наблюдает невель-полоцкое направление и занимает частью своих сил Невель.
2. Смоленский – дивизия пехоты с бригадой конницы и соответствующая артиллерия. Отряд наблюдает витебско-полоцкое, оршанское и могилевское направления, занимая Витебск и выдвинув часть сил возможно ближе к Орше и Могилеву (через Красный и Горки).
3. Рославльский – бригада пехоты с дивизией конницы и соответствующая артиллерия.
Отряд наблюдает могилевское, рогачевское и гомельское направления, выдвинув часть своих сил возможно ближе к Могилеву, Рогачеву и к р. Сож.
4. Брянский – дивизия пехоты с бригадой конницы и соответствующая артиллерия. Отряд наблюдает гомельское направление и выдвигается к границам Украины.
Первоначальные пункты для расположения штабов отрядов: Великие Луки, Смоленск, Рославль, Брянск. Сила отрядов, конечно, указывается лишь для начала.
К. Байов
Докладная записка командования Западного участка Завесы в Высший военный совет об организации войск и состоянии участка10
№61, г. Москва
27 марта 1918 г.
1. Западный участок отрядов завесы включает четыре главных направления:
а) Невель-Ржев-Москва. Участок до Ржева не располагает удобными водными преградами для организации арьергардных боев, но полоса вдоль железной дороги изобилует болотами, бедна грунтовыми путями и распространение здесь неприятеля может задерживаться действиями партизан и разрушением железной дороги. Организованное сопротивление намечается у Ржева, где руководителю Московского района указано производить оборонительные работы. Это направление является для обороны Москвы менее важным по сравнению со Смоленском, от которого отделено болотами, но очень важно для связи с петроградским участком и для противодействия попытке неприятеля разрезать наш фронт движением на Бологое.
б) Смоленское направление – важнейшее историческое направление наступления на Москву. Оборону у Смоленска намечается вынести на меридианы Красного,
Северная граница Западного участка определена телеграммой 16 марта (н. ст.) №234: железнодорожная ст. Идрица – Новосокольники и Великие Луки – дер. Базар и Ранцево, железнодорожная станция Калашниковская и г. Кашин – все пункты, кроме ст. Великие Луки, исключительно для Западного участка. Южная граница не определена и условно считается железнодорожная линия Гомель – Брянск – Калуга – Москва, включительно для Западного участка (прим. док.).
Очевидно, что это ошибка, не Витебск, а Минск, так как из Витебска до Орши тогда не было двухпутной железной дороги.
Директивы. Т. 1. С. 120—121.