Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности. Евгений Петрович Ищенко
то же время постепенно снижается количество ДТП с участием нетрезвых водителей. Среди происшествий лидируют наезды на пешеходов, столкновения автомобилей, опрокидывания транспортных средств и наезды на препятствия. Вдумайтесь в эти сведения, и, может быть, в следующий раз вы не забудете сбрасывать газ на повороте, снижать скорость в туман или гололед, не сядете за руль подшофе.
Наибольшее количество ДТП, в которых пострадали люди, зафиксировано в регионах с самым большим автопарком — это Москва, Московская область и Санкт-Петербург. Однако относительные показатели (сколько ДТП фиксируется на каждые 10 тыс. транспортных средств) рисуют иную картину. Среди тех субъектов РФ, где достаточно много автомобилей, хуже всего дела обстоят в Новгородской и Владимирской областях, а также в Хабаровском крае. Здесь отмечается и самая высокая смертность на дорогах. Заметно меньше аварий, чем в других регионах, происходит в Ставропольском крае (26,9 на 10 тыс. машин), Саратовской (26,7) и Новосибирской (29,2) областях.
В расчете на 1 млн автомобилей в СССР гибло в 10 раз больше людей, чем в США. Напомню, что на дорогах СССР в 1989 году погибло около 60 тыс. человек. Даже на совести настоящих убийц была только одна треть от этого страшного количества. Причины? Несовершенные автомобили, плохие дороги, но главное — бескультурье и безответственность водителей, в том числе замешанная на стойкой «любви» к пьянству. По данным Всемирной организации здравоохранения, по абсолютному количеству несчастных случаев на дорогах на первом месте еще 20 лет назад стояли США — около 50 тыс. жертв за год. Однако если сравнить число ДТП, приходящихся на один автомобиль, то США сразу откатываются на одно из последних мест в мире, на первое же выходят африканские государства и Индия.
А в середине 90-х годов на дорогах нашей планеты каждый год гибло до полумиллиона человек, еще 10 млн получали травмы и увечья. Эти жуткие данные фигурировали на проходившем в Стамбуле международном транспортном конгрессе. Представители сорока стран хотели выработать комплекс мер, направленных на снижение числа ДТП, ибо по прогнозам специалистов к началу XXI века печальные цифры могли удвоиться. Прогнозы, похоже, сбылись, а комплекс мер, если их и выработали, результатов не дал.
Ежегодно граждане иностранных государств «участвуют» в России в сотнях серьезных ДТП. Особенно отличаются, по мнению автоинспекторов, граждане союзной Беларуси. Редкая неделя обходится без того, чтобы они не оказались в какой-нибудь автодорожной переделке. Несколько реже попадаются в оперативных сводках жители стран Балтии. Не забывают напоминать о своем существовании в них граждане Казахстана и Азербайджана. Остальные бывшие советские республики, слава богу, представлены слабо. То ли водители редко пользуются российскими дорогами, то ли, помня их специфику, ведут себя на дорогах сугубо осторожно.
На втором месте по числу нарушений стоят автомобилисты из Польши и Румынии, а также — трудно поверить — аккуратные немцы. Последние считались в России образцом педантичности и