Автомобили СССР. Юрий Владимирович Медовщиков
образом, в наступившей новой тогда эпохе был известен один действующий автомобильный завод АМО и некоторые мелкие автомобильные предприятия, которые по тем меркам проще назвать автомобильными гаражными мастерскими. АМО же выпускал сперва лицензионную модель «ФИАТ-Уайт» (грузовик,1922):грузоподьемность 3 т, обем двигателя,7 л, мощность 30 л.с.,скорость 20 км/ч.А уже с 1924 по 1931 гг выпускался первый самостоятельно сделанный грузовой автомобиль «АМО-Ф15», который сошел с конвейера сперва в пролетарском красном цвете: грузоподьемность – 1,5 тонны, масса – 1900 кг, обьем двигателя 4,4л, мощность 35 л.с.,скорость 40 км/ч. Таким образрм завод АМО, который впоследствии получил название сперва ЗИС, а потом ЗИЛ (в часть известного вождя партии и страны – Сталина, а так же по имени первого его директора – Лихачева) специализировался первоначально на выпуске лишь грузовиков, крайне необходимых молодой стране, но потом также освоил выпуск легковых автомобилей высшего класса и конечно автобусов. Но в настоящее сам завод не существует, является закрытым, но производство осталось где-то на авторемонтных предприятиях-сателлитах, новых моделей неосваивается.
Модельный базовый ряд завода представляет из себя большой список:
– АМО-Ф15,первый советсий грузовик 1500 кг,4х2,50 км/ч,
– АМО-3,грузовик 2500 кг,4х2,60 км/ч (1931—33),
– модификация АМО-Ф15 в виде первого советского автобуса на 14 мест (1924—31),
– ЗИС-10 (1933—46),седельный тягач 4х2,6 т.48 км/ч,
– ЗИС-5 (1933),грузоподьемностью 3 т, мощностью 73л.с. и
скоростью 60 км/ч,
– ЗИС-8 (1934) – автобус на 29 мест,73 л.с.,
– ЗИС-6 (1933—1941) – модификация 4 т, трехосный,
– ЗИС-5В (1942—1946),грузоподьемностью 3 т, обьемом двигателя 5,5 л, мощностью 76 л.с.,
– ЗИС – 21 (1939—1941),газогенераторный грузовик, 2,5 т,
4х2,45 км/ч,40 л.с.,
– ЗИС-32 (1941),модификация базовой машины с повышенной проходимостью грузоподьемностью 2,5т, мощностью 82л.с.,
– ЗИС-42М (1942—1944) – полугусеничный автомобиль на базе ЗИС-6,
– ЗИЛ-150 (1947—1957) грузоподьемностью 4т, обьемом 5,5л,
мощностью 90 л.с. со скоростью 65 км/ч,
– ЗИЛ-151 (1948—58) 6х6,60 км/ч,
– ЗИЛ-156 (1949—57), 3,5т, 4х2,74 л.с.,
– ЗИЛ—156А (1953—57), 4 т, 4х2,65 км/ч,85 л.с.,
– ЗИЛ-120Н (1956—57),седельный тягач,9.5 т4х2,55 км/ч,
– ЗИЛ-ММЗ-585 (1959—57),самосвал,3,5 т,4ж2,55 км/ч,
– ЗИЛ-159 (60-е гг) – усовершенствованная модификация,
– ЗИЛ-154/155 (1947—1955) – автобус на 50—60 мест, мощ-
ностю 95—110 л.с. со скоростью 65 км/ч,
– ЗИЛ-157 (1958—61), 6х6,65 км/ч,
– ЗИЛ-164 (1957—61),4 т,4х2,85 км/ч,100 л.с.
– ЗИЛ-164А (1961—64), -*-,70 км/ч,
– ЗИЛ-164Г, АГ (1957—61),самосвал,3,5т,4х2,85км/ч,
– ЗИЛ-164Н, (1958—64),седельный тягач,4х2,10,5т:5км/ч,
– ЗИЛ-130 (1964) грузоподьемностью 5т, мощностью 150л.с.,скорость 90км/ч,и модификации ЗИЛ-130А,В) тягач),Г (увеличенная база и грузоподьемность),С (северная),
– ЗИЛ-131 (с1966) –