.
позволяли ей стартовать с обычных дорог, рулить по ним, скрытно выдвигаясь к месту внезапной атаки.
Вооружение включало две пушки ШВАК (300 снарядов), два пулемета ШКАС (1500–2000 патронов), 4–6 РО-132 и 400 кг бомб.
В июне 1942 года эскизный проект ЛТ-М-11 поступил в НИИ ВВС. В ряду прочих замечаний специалисты института обратили внимание на недостаточную прочность сошника и возможность капотирования при зацеплении сошником за препятствия. Схему бронирования сочли совершенно не отвечающей условиям войны. Требовалось усилить вооружение (предусмотреть противотанковый вариант). Но небольшая мощность мотора М-11 сильно ограничивала возможность улучшения боевых качеств самолета. К тому же самолет ЛТ поражал своей необычностью. Проект отклонили. «Реализации не подлежит», – констатировалось в заключении НИИ ВВС.
«Истребители танков» и штурмовики от С. В. Ильюшина
Не остался вдали от магистральной линии развития боевых сил авиации Красной Армии и С. В. Ильюшин. Планом опытного строительства на 1942 год предусматривалась постройка тяжелого одноместного двухмоторного бронированного штурмовика Ил-6 2М-82.
Согласно заданию, максимальная скорость Ил-6 2М-82 у земли должна была составлять 510 км/ч, посадочная скорость – 120 км/ч, скоростная дальность полета – 700 км, время подъема на высоту 5000 м – 8,5 мин. Бронировались: кабина летчика, частично моторы, бензобаки, радиаторы. Вооружение состояло из одной пушки калибра 37 мм (40 патронов), двух пушек калибра 23 мм (200 патронов), четырех пулеметов ШКАС (3000 патронов), 400 кг бомб нормальной нагрузки (1000 кг в перегрузку) и 8 ракетных орудий РО-132. Кроме того, предполагалась подвеска четырех УХАП-200 для применения химического оружия.
Однако в условиях, когда авиационная промышленность после проведенной эвакуации еще только разворачивала выпуск серийных образцов вооружения на новых площадках, строить самолет было негде. Своей производственной базы у Ильюшина в то время не было, а разместить на серийных заводах № 1, 18 и 381, выпускавших штурмовики Ил-2, заказ на изготовление Ил-6 возможности не представлялось. Заводы с трудом справлялись с плановыми заданиями по сдаче ВВС боевых самолетов. К тому же с учетом реалий войны приоритеты НКАП и отношение к опытным работам, особенно по сложным для производства машинам, изменились кардинально. Приветствовались только работы по модернизации уже существующих серийных образцов боевых самолетов, направленные на повышение их летно-боевых качеств. Как следствие, выпуск даже небольшой серии Ил-6 в 1942 году был маловероятен.
Надо отдать должное Ильюшину, в этой непростой ситуации он продолжал «гнуть свою линию», настойчиво обращая внимание командования ВВС КА, руководства НКАП и страны на проблему отсутствия на вооружении тяжелого штурмовика с мощным противотанковым вооружением.
Учитывая положительные результаты боевого применения под Москвой ракетных снарядов с осколочно-фугасной боевой частью типа М-13, состоящих на вооружении гвардейских минометных частей, Ильюшин 1 марта 1942 года направил письмо Сталину с предложением снабдить самолеты