В поисках марсианских сокровищ и приключений. Андрей Чемезов
избавиться от диагностических приборов, чтобы побродить по Марсу «втёмную», зайти в запретную зону исподтишка, незаметно… Однако теперь, благодаря красивым колечкам, таких случаев стало намного меньше! Проблема, можно сказать, решена.
Глава 7. ВАЗ-21210 «Кулак»
– Что ж, а теперь осмотрим машину, на которой поедете завтра утром, – градоначальник пошёл вперёд и повёл нас вслед за собой.
Знакомство с автомобилем и тест-драйв на нём входили в число обязательных (строго регламентированных) процедур перед поездкой в пустыню.
Шагая по Тургаю, мимо красивых малоэтажных домов, мы, в предвкушении грядущей поездки, чувствовали себя уже без пяти минут путешественниками, которым вот-вот предстоит столкнуться с неожиданностями, затаившимися где-то в глубине марсианской пустыни…4
Вышли мы к открытому гаражному боксу. И на миг замерли от удивления: нашему взору предстал чёрный внедорожник «Кулак» на изготовленных специально для марсианского песка шинах камского производства… Раньше мы видели подобные машины только на картинках… Где именно? Они рекламировались в журнале «Марсианский археолог», преподносились в качестве лучших автомобилей для длительных поездок по пустыне.
Просторный салон «Кулака», его богатое техническое оснащение позволяли водителю и пассажирам комфортно, без проблем путешествовать по марсианской пустыне, не выбираясь из машины наружу до нескольких суток подряд. Конечно, мы не планировали ехать несколько суток подряд, не выбираясь наружу, но мало ли что в дороге произойти может, ко всему нужно быть готовыми… Привод 4х4, электрический, питание от водородного двигателя и от солнечных батарей, размещённых по всей поверхности кузова. Солнечные батареи сливались с дизайном автомобиля, они не бросались в глаза ни вблизи, ни издали. Если не знать об их существовании, то можно было подумать, что их вообще нет… При этом, для повышения энергетической эффективности, солнечные батареи на крыше имели привод для разворота к солнцу и даже могли раскладываться на крыше в форме ромашки площадью до 15м2! Такая конфигурация солнечных батарей позволяла использовать их во время стоянки в безветренную солнечную погоду, с целью подзарядки водородной батареи. Как известно, основной источник питания марсианского автомобиля – водород. Солнечные батареи используются лишь как резервный источник питания, на них мы могли бы рассчитывать в случае неисправности водородных элементов. На одних солнечных батареях передвигаться сложно, но можно, с минимальной скоростью, чуть быстрее марсохода. Слава Богу, на Марсе нет облаков да туч, которые могли бы повлиять на работу панелей солнечных батарей, но иногда, редко, правда, случаются пыльные бури. В целом же солнечные батареи на Марсе работают стабильнее, чем на Земле, в течении всего светлого времени суток… от зари до зари в ясную погоду… Проскакивают только тени самолётов, космических кораблей и спутников Марса, но они редки; лёгкие скачки напряжения, которые они вызывают, происходят нечасто.
Один раз и я испытал подобное ощущение: в 2002, когда выдвигался из города-призрака Аркалык в город Джезказган, 350 км. через голую степь, на велосипеде. Дороги там не было. Точнее, была, но в таком состоянии, что по ней никто не ездил. Кочевники начертили мне на земле, как ехать, и я поехал. До Улытау 200 км. по степному бездорожью и от Улытау до Джезказгана какой-никакой асфальт 150 км. Степные дороги разбегались в разные стороны, указателей не было нигде, но я почти не блудил. Там, где я свернул не туда, собака показывала мне правильную дорогу (кротчайший путь) на Улытау, спасибо ей! 2 часа она бежала впереди меня, пока не убедилась в том, что я спасён! В общем, через 3 дня я был в Джезказгане… В центре Джезказгана в эти дни с уличным концертом выступала Кристина Орбакайте (!!!), она старалась очень, спасибо её мамочке!.. Приятно вспомнить! (Прим.18.11.2016)