Энциклопедия юридическая в 15 томах. Том 8 (К-Л). Рудольф Левонович Хачатуров
или уничтожением судна, груза или иного имущества вследствие действий непреодолимой силы (например, гибель судна или груза из-за сильного шторма), необходимостью произвести расходы или пожертвования для предотвращения возможного ущерба (например, пожертвовать частью груза для спасения остальных участников морского предприятия), связанные с неправомерным поведением других участников морского судоходства (например, столкновение с другим судном), а также возложением имущественной ответственности за причинение ущерба другим лицам (например, причинение вреда при столкновении с другими судами).
Поскольку в торговом мореплавании риск возникновения такого рода имущественных потерь может возникнуть гораздо чаще, чем в других сферах человеческой жизни, уменьшение такого рода имущественных расходов компенсируется посредством института морского страхования.
На практике сложились две основные формы осуществления страховой деятельности в торговом мореплавании такие, как договорное страхование и взаимное страхование. Последнее представляет собой выплату необходимой компенсации при возникновении страхового случая из средств специальных страховых фондов, создаваемых для этих целей. Такие фонды образуются за счет взносов заранее определенного круга лиц (например, судовладельцев) и только они могут претендовать на возмещение своих убытков за счет средств этого фонда. Поэтому, как правило, взаимное страхование не преследует извлечение прибыли. В советское время страховые фонды (клубы) получили свое распространение только в капиталистических странах, но, при этом, советские пароходства широко пользовались их услугами.
Данная глава Кодекса регулирует только вопросы, связанные с договорным страхованием, которое в Советском Союзе осуществлялось страховым акционерным обществом Ингосстрах.
По договору морского страхования страховая организация (страховщик) обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных в договоре опасностей или случайностей, которым подвергается судно или груз (страхового случая), возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен договор, понесенный ущерб.
Для наиболее полного и правильного понимания сущности правоотношений, складывающихся в процессе морского договорного страхования, необходимо уяснить содержание его основных терминов и понятий.
Одной из сторон договора морского страхования выступает страховщик, которым является страховая организация, обязанная по договору компенсировать убытки лицу, управомоченному на получение страхового возмещения. В качестве другой стороны в договоре страхования выступает страхователь, то есть лицо, непосредственно заключающее со страховщиком такой договор. Страхователь может заключить договор и в пользу другого лица – выгодоприобретателя (например, такая ситуация часто возникает при перевозке груза на условиях, в силу которых продавец должен застраховать отправленный товар