Архитектор-художник Александр Игнатьевич Владовский. Текст монографии. Андрей Пономарев
1876—1950». Сейчас это единственная мемориальная доска архитектору.
Для самого Владовского Кренгольмская больница стала самой значительной дореволюционной постройкой.
Архитектор не испытывал недостатка в заказах. Среди прочих об этом свидетельствует тот факт, что в 1911 году А. Владовский приобрел один из лучших автомобилей своего времени – модернизированную модель «Даррак» (Darracq 14/16 HP) – дубль-фаэтон с четырьмя дверями и мощным мотором в 24 лошадиные силы112.
О неподдельном интересе жителей Нарвы к новинке свидетельствует фотография: А. И. Владовский – в автомобиле, а на заднем плане запечатлена толпа любопытствующих жителей города. В правом нижнем углу паспарту, на которое наклеена фотография, сделано золотое тиснение: «Нарва, Иоахимсталь, В. Любимов».
Фотомастерская В. Любимова, около которой и был сделан снимок, до нашего времени не сохранилась. Она располагалась в доме №129 по Вокзальной улице.
В Эстонском историческом архиве сохранилась переписка с уездным и губернским правлениями о разрешении А. И. Владовскому ездить на автомобиле. В резолюции Эстляндского губернатора, датированной 2 августа 1911 года, говорилось: «…разрешить Кренгольмскому архитектору, потомственному дворянину Александру Игнатьевичу Владовскому езду в уездах Эстляндской губернии и в городе Балтийском Порте на… автомобиле»113.
Водителем А. И. Владовского был Иван Ефимович Агеев – крестьянин Богородского уезда Московской губернии, живший в Кренгольме114. В 1912 году, после увольнения И. Агеева, новым водителем архитектора стал 19-летний Федор Гаврилович Иванов – крестьянин Княжевской волости Ямбургского уезда Санкт-Петербургской губернии115.
Интересно дополнение, внесенное в резолюцию 1912 года: «Разрешить Владовскому для частного пользования езду в уездах Эстляндской губернии и в городе Балтийском Порте»116.
Об уровне распространенности автомобилей в Эстляндской губернии дает представление вышедшая двумя изданиями книга В. Венде «От первого автомобиля – до последнего извозчика» [«Esimesest autost viimase voorimeheni»]. В 1902 году в Таллинне был зарегистрирован первый частный автомобиль, принадлежащий капитану Федорову («Панар-Левассор»). В 1908 году в Таллинне числилось 6 частных автомобилей, летом 1913 года – 74, в августе 1914-го – 162. Статистика за 1914 год показывала наличие в Раквере 20 автомобилей, в Хаапсалу – 8, в Таллиннском округе – 7, в Пайде – 4117. Частный автомобиль А. И. Владовского, приобретенный им в 1911 году, был зарегистрирован в числе автомобилей Эстляндской губернии, когда их общее количество по всей губернии еще не достигало и сотни.
В 1913 году А. И. Владовский составил проект перестройки Нарвской женской гимназии по улице Краави, 136.
Двухэтажный дом принадлежал А. Ф. Гану, с 1879 года в нем размещалось частное женское училище. В 1884 году здание было отремонтировано и подарено Нарвской женской гимназии.
Дом
EAA, f. 30, n. 5, s. 8102, lk. 4.
EAA, f. 30, n. 5, s. 8102, lk. 6—6 p.
EAA, f. 30, n. 5, s. 8102, lk. 5.
EAA, f. 30, n. 5, s. 8122, lk. 1, 3.
EAA, f. 30, n. 5, s. 8122, lk. 7 p.