Удивительная космонавтика. Маленькие рассказы о тайнах, загадках и открытиях на пути в большой космос. Олег Фейгин
глобус будет вращаться, показывая пилоту ту точку земного шара, над которой он находиться. Особенно был важен этот прибор при ручном управлении, позволяя выбрать момент включения тормозной двигательной установки в зависимости от места посадки. При этом глобус сразу же проворачивался на четверть вперед, учитывая тормозной путь корабля в одиннадцать тысяч километров.
Но чтобы перейти на ручное управление, космонавт должен был доказать, что он адекватно воспринимает обстановку. Для этого конструкторы придумали «логический замок». Прежде всего космонавт должен был вскрыть запечатанный конверт с тремя цифрами «секретного кода». Затем ему необходимо было ввести код на панели с двумя рядами маленьких кнопок с цифрами от 0 до 10. И лишь потом он мог откинуть защитный колпачок и нажать большую красную кнопку, включающую ручной режим управления кораблем.
Полет в невесомости
Если вы когда-нибудь спускались в скоростном лифте или катались на «американских горках», то наверняка помните краткие мгновения легкой невесомости, когда кажется, что «душа уходит в пятки».
Для будущих космонавтов адаптацию организма к невесомости проверяли в полетах по особой траектории сначала на двухместных истребителях, а затем на переоборудованном лайнере Ту-104. Там поместили полноразмерную копию кабины «Востока», где в кресле пилота свободно располагались «звездные пассажиры», как называл их Королев.
Гагарин, пройдя «невесомый тренинг», записал в бортовом журнале: «В полете не покидает ощущение приятной легкости. Попробовал двигать руками, головой. Все получается легко и свободно. Поймал плавающий перед лицом карандаш. На третьей горке при невесомости попробовал поворачиваться на сиденье, двигать ногами, поднимать их вверх, опускать. Ощущение приятное. Где ногу поставишь, там она и зависает. Забавно. Состояние побуждает больше и непрерывно двигаться».
Трудный выбор самого достойного
В начале января 1961 года руководителю отряда космонавтов генералу Каманину пришлось решать вопрос о выборе наиболее подготовленных для первого полета. Так образовалась «боевая пятерка»: Юрий Гагарин, Герман Титов, Андриян Николаев, Павел
Попович и Валерий Быковский. 18 января 1961 года все они успешно сдали экзамены по устройству и пилотированию «Востока». И с этого момента перед Генеральным конструктором встал трудный вопрос выбора достойнейшего для самого первого полета в неведомое….
Сергей Павлович решил провести собеседование с каждым из пяти кандидатов. Он по очереди приглашал их себе в кабинет и задавал одни и те же вопросы, внимательно вслушиваясь в ответы. Темы были обычные: здоровье, настроение, трудности тренировок, оценка корабля.
Гагарин попал «на прием» к Генеральному предпоследним. После нескольких стандартных вопросов Королев спросил отренировках на центрифуге. И тут Юрий неожиданно для самого себя ответил: «Сергей Павлович, это самое трудное для меня испытание…. После нее у меня