Поляки в Западной Сибири в конце XIX – первой четверти XX века. Л. К. Островский
он находился до 1 января 1900 г. С этого времени, когда были слиты Западно- и Средне-Сибирская железные дороги в одну Сибирскую дорогу от Челябинска до Иркутска, Павловский являлся начальником дороги. Благодаря трудам Павловского, а также строителей дорог К. Я. Михайловского и Н. П. Меженинова, к 1901 г. вдоль Сибирской железной дороги было построено 16 храмов и 27 школ [343].
Поляки работали в качестве специалистов в различных службах Сибирской железной дороги. В службе пути в Томске в 1903–1905 гг. начальником Среднего отдела работал инженер Ипполит Феофилович Клионовский[344], трагически погибший во время Томского погрома 20–22 октября 1905 г. Среди пострадавших и погибших в ходе погрома было много поляков[345].
Юлиан-Гедеон Коссовский окончил Технологический институт в Петербурге в 1895 г.[346] В начале XX в. Коссовский работал в службе пути Сибирской железной дороги. В 1903 г. Коссовский исполнял обязанности начальника 13-го участка на станции Боготол, в 1904 г. – начальника 10-го участка, а в 1905 г. – инженера службы пути на станции Обь[347]. 16 апреля 1906 г. газета «Народная летопись» сообщала об отъезде со станции Обь семьи бывшего начальника участка службы пути Ю.-Г. Коссовского. В заметке сообщалось, что Коссовский «оставил лучшие воспоминания как человек глубоко просвещенный, гуманный, честный»[348]. Коссовский принимал живое участие в жизни местной католической общины, в 1905 г. он участвовал в закладке фундамента под новое здание костела в Новониколаевске[349].
В должности чиновника телеграфной службы управления работ Средне-Сибирской железной дороги в 1895–1896 гг. трудился Александр Богдановский, член Томского римско-католического благотворительного общества[350]. Успешно по служебной лестнице поднимался инженер-техник Владислав Твардовский, который являлся заведующим мастерскими службы тяги, начальником службы подвижного состава Средне-Сибирской железной дороги, а в 1901–1906 гг. занимал пост начальника службы тяги и подвижного состава Сибирской железной дороги[351].
Твардовский принимал активное участие в жизни местной католической общины и культурной жизни Томска, входил в состав Томского римско-католического благотворительного общества, являлся действительным членом Томского отделения Императорского Русского музыкального общества[352].
Большая группа поляков в конце XIX – начале XX в. работала в службе тяги и подвижного состава Сибирской железной дороги. На 1911 г., по нашим подсчетам, в службе тяги было занято больше десятка поляков. В конце XIX – начале XX в. в техническом отделении службы тяги работал в качестве техника инженер Болеслав Недзвецкий, в канцелярии службы тяги и подвижного состава – бухгалтер Константин Поплавский и счетовод Генрих Флеркевич[353].
В 1895–1898 гг. в техническом отделе Министерства путей сообщения в Томске работали инженеры Викентий Арциш и Александр Шкленник, состоявшие в Томском римско-католическом
Сибирский торгово-промышленный и справочный календарь на 1901 год. С. 145–146.
Сибирский торгово-промышленный и справочный календарь на 1903 год. С. 283.
Księga Pamiątkowa inżynierów technologów Polaków wychowańców Instytutu Technologicznego w Petersburgu (w rocznicę stulecia uczelni). Warszawa, 1933. S. 91.
Сибирский торгово-промышленный и справочный календарь на 1905 год. С. 320.
Народная летопись. 1906. 16 апр.
ГАТО. Ф. 3. Оп. 2. Д. 3152. Л. 9.
Сибирский торгово-промышленный и справочный календарь на: 1894 год. С. 295; 1896 год. С. 575; Адрес-календарь Тобольской губернии на 1906 год. С. 106.
ГАТО. Ф. 3. Оп. 2. Д. 3152. Л. 9.
М. П. С. Сибирская железная дорога… Вып. 6. С. 57; Памятная книжка Томской губернии на 1908 год. С. 7.