Выживет ли отечественный автомобиль?. Юрий Федорович Мордашов
при растормаживании. После доводки клапанов определили их характеристики, рабочего дня не хватало, поэтому работали сверхурочно по вечерам.
В августе на автомобиль ГАЗ-14 были установлены два дозирующих клапана. Дорожные испытания проводились по специальному маршруту города Горького протяженностью 42 километра. Было проведено по 10 заездов автомобиля ГАЗ-14 с дозирующими клапанами и без них. Испытания показали, что температура передних тормозов снизилась на 200С, а задних барабанных тормозов увеличилась, при этом износ накладок передних дисковых тормозов снизился на 25%.
С начала производства эксплуатирующие организации предъявили много претензий к конструкции и качеству изготовления автомобиля ГАЗ-14 «Чайка». Вопрос качества автомобиля дважды обсуждался на коллегии Министерства автомобильной промышленности. Поэтому, как было заведено, на заводе ежегодно составлялся план мероприятий, а Министерство контролировало эффективность этих мероприятий и организовывало на базе автополигона НАМИ испытания автомобиля, имевшего последние конструктивные изменения.
В УКЭР появился пострадавший Вячеслав Борисов, заместитель начальника отдела испытаний легковых автомобилей автополигона НАМИ. На коллегии Министерства он получил выговор. Ходил и жаловался, что пострадал ни за что. Я возразил Борисову и сказал, что он обижается напрасно. Выговор на коллегии Министерства ему надо расценивать как награду, не меньше как орден. А вообще, это завершающий этап проектирования автомобиля. Позволю вам напомнить эго этапы: шумиха, показуха, награждение непричастных и наказание невиновных.
У эксплуатационников было много нареканий на двигатель, кузов, тормоза, автоматическую коробку передач. Что касается двигателя, то, кроме низкого качества изготовления, ему вменялась плохая динамика: в колонне с автомобилями ЗИЛ-114 и ЗИЛ-117 автомобиль ГАЗ-14 отставал. Были замечания по конструкции и качеству изготовления стеклоподъемников и замков дверей, форточек и другие. Необходимо напомнить, что конструкция коробки передач мало изменилась по сравнению с той, что применялась на автомобиле ГАЗ-13 «Чайка», а разрабатывалась она в свое время для автомобиля ГАЗ-21 «Волга». Здесь необходимо напомнить, что качество обслуживания автомобиля ГАЗ-14 низкое: эксплуатационники не проводят обслуживание автомобиля строго по инструкции, в частности, автоматическую коробку передач. Итак, благие пожелания: отработанная конструкция, качественное изготовление и правильная эксплуатация автомобиля.
В августе этого года на заводе был собран автомобиль ГАЗ-14 с учетом внедрения мероприятий, направленных на повышение качества автомобиля. На автомобиль установили электровентилятор ВАЗ в кожухе взамен правого механического вентилятора, электробензонасос, включенный последовательно с механическим насосом. Во время сборки автомобиля я дважды ездил в цех сборки легковых автомобилей для контроля и обратил внимание на то, что исполнительская