Дорогами миров. Вячеслав Неклюдов
и должно быть. Кстати, прививки – тоже не наша разработка, ну, вы меня понимаете.
– Понимаю, – улыбнулся я. – Я пошёл?
– Да-да, всего доброго. – И Григорий Эдуардович снова потянулся к своим бумагам. – Если будут какие-то проблемы и вопросы, обращайтесь.
Вернувшись в ангар, я увидел, что Степаныч закрыл багажный отсек и ждёт меня в салоне.
– Давай, бросай свои вещи, – указал он на диванчик, – и садись за руль, будешь привыкать к габаритам. Надеюсь, ты понимаешь, что у длинного автотранспорта более широкий динамический коридор и определённый угол заноса задней части. Поэтому входить в поворот надо на небольшой скорости и как бы с запаздыванием, чтобы задняя часть никого не зацепила. Хотя здесь задний мост поворачивается синхронно с передними колёсами, что позволяет более точно вписываться в поворот, но всё же контроль не помешает. Так как носа у нашего автомобиля нет и водитель сидит практически на колесе, надо просто привыкнуть, что поворачивать тебе придётся тогда, когда ты уже, казалось, проехал перекрёсток. Попробуем пока по территории базы поездить. – Степаныч протянул мне брелок: – Это ключ, его никуда вставлять не нужно: пока он в машине, электроника его видит, заводи с этой кнопки, – показал он мне клавишу автозапуска, а сам вышел открывать ворота.
Усевшись на водительское место и нажав на кнопку запуска, я услышал короткий рык стартера, и машина мгновенно завелась. Двигатель работал еле слышно, как на дорогой иномарке.
«Да, – подумал я, – на моём басике, по сравнению с этой машиной, мотор тарахтит, как на тракторе».
При первом знакомстве я обратил внимание, что здесь стоит коробка-автомат. Как её переключать, я знал, у самого автоматическая коробка, поэтому, как только Степаныч открыл двери бокса, я, нажав на педаль тормоза, переключил рычаг на «драйв» и, медленно отпуская тормоз, дал немного газа. Руль – с гидроусилителем, удивительно легко было вращать. Аккуратно выехав из ангара, я остановился и стал ждать Степаныча. Он прикрыл ворота и, забравшись ко мне в кабину, скомандовал:
– Поехали! Вон там на площадке покрутимся.
Кемпер удивительно легко для такой огромной машины стал набирать обороты.
– Полегче, полегче! – всполошился Степаныч. – Тут такой оборотистый движок, у него по паспорту максималка двести километров в час!
– Извини, это я от неожиданности.
Я сбросил газ, и мы не спеша выехали на площадку. Проводник вышел из машины и откуда-то притащил несколько пластиковых конусов, расставил их на территории и скомандовал:
– Давай, крути восьмёрку!
При первом же повороте налево я задел левый конус задней частью автомобиля. Расстроенный, остановился. Степаныч поднялся ко мне в кабину.
– Всё нормально, – успокоил он меня, – это стандартная ошибка, надо привыкнуть к ещё большему запаздыванию при вхождении в поворот. Это с опытом придёт, а пока… – Он нажал какую-то кнопку на панели приборов, и экран мультимедиа перешёл в режим камеры вид сверху. – Вот