In Memoriam. Сборник воспоминаний, статей, иных материалов. Сергей Лебедев
должно быть уважительное. Меня коробит, когда к студентам преподаватели обращаются на «ты».
5. Интервью и воспоминания С.Н. Лебедева
Интервью С.Н. Лебедева журналу «Законодательство», 1998 г
Лебедев Сергей Николаевич. Родился 7 августа 1934 года в г. Севастополе. Окончил в 1957 году Институт внешней торговли.
В 1961–1962 годах – стажер Мичиганского университета (США).
С 1974 года – председатель МАК, заведующий кафедрой.
С 1976 года – вице-председатель Международного совета по коммерческому арбитражу.
С 1991 года – профессор.
С 1994 года – член президиума МКАС [при] ТПП.
Сергей Николаевич, расскажите, пожалуйста, о причинах создания Морской арбитражной комиссии.
Морская арбитражная комиссия (МАК) была создана при Торговой палате в 1930 г., первоначально для рассмотрения лишь тех споров, которые возникали в связи со спасанием судов и грузов на море. Появление такой комиссии было необходимо: в тот период подобные споры разрешались в арбитражном порядке за рубежом, главным образом в Лондоне. Обращаться туда приходилось часто, даже когда все суда, участвующие в деле, были отечественными, поскольку у нас в стране не было соответствующих третейских судов. О том, что ситуацию надо менять, причем не ограничиваясь спасательными делами, в конце 20-х годов писали многие, в частности профессор А.Д. [в оригинале – «Р.»] Кейлин – один из создателей МАК, впоследствии много лет работавший ее председателем.
В настоящее время Морская арбитражная комиссия функционирует при Торгово-промышленной палате (ТПП) Российской Федерации в соответствии с Законом «О международном арбитраже», Приложением II к которому является Положение о МАК при ТПП РФ.
Какого рода дела поступают в Морскую арбитражную комиссию, можно ли среди них выделить какие-то группы?
Комиссия является постоянно действующим или институционным третейским судом, специализирующимся на рассмотрении морских споров. В соответствии с законом в МАК могут передаваться любые гражданско-правовые споры. Они могут касаться перевозки грузов и пассажиров, договоров фрахтования судов, спасательных и буксирных контрактов, иметь отношение к морскому рыболовному промыслу, подъему затонувшего в море имущества, морскому страхованию, операциям на международных реках и т.д.
Помимо перечисленных возникают и иные, часто неожиданные виды споров, и если они так или иначе связаны с торговым мореплаванием, то они могут быть рассмотрены Морской арбитражной комиссией.
Компетенция