Под бумеранги судьбы. Тайны судьбы. Смоленский феномен. Александр Простаков
а решение принято осенью. Дальше ранний снег в начале октября с быстрой оттепелью. Естественно сразу грязь непролазная. Опять задержка в наступлении. Переждали, так на тебе, морозы. Зима ранняя и лютая была и с войной совпала очень кстати и, конечно случайно. Вот и получилось, что как «хитрый» Гитлер ни старался убежать от судьбы Наполеоновской, а идти на Москву пришлось и в том же направлении. Дальше были и снега, и морозы, и потери. Все как обычно. Так что и на этой войне как видим, не обошлось без странностей.
Последний всплеск смоленского феномена был в апреле 2010 года, когда смоленская земля жёстко встретила неприветливых польских гостей. Речь пойдёт про известную катастрофу самолёта ТУ-154 с правительственной делегацией Польши и президентом. Это, кстати, единственная катастрофа в мире со столь большим количеством погибших государственных служащих такого уровня. На тот период отношения с Польшей были крайне обострённые по вине польского президента Леха Качинського, ярого ненавистника России. Так патологически ненавидеть Россию, делать откровенно открыто всё, что можно и где только можно ей во вред довольно редкое свойство для политика такого ранга. Он же делал, и толкал на это политиков соседних стран. Сам он был как олицетворение Польши, потомок знатного рода. Выход из нетерпимой ситуации получился от смоленской земли. Неожиданный туман в нежданное время над болотистым лесом, человеческий фактор в виде упрямства президента приземлиться, несмотря на смертельный риск полного отсутствия видимости из-за тумана. Знакомый почерк судьбы по-смоленски, не правда ли? Вот за час до этого прилетели польские журналисты туда же. Всё обошлось. Они для России не опасны. Приманка судьбы – мемориальный комплекс Катынь, где когда-то были расстреляны польские офицеры. Это же и последний пункт назначения. В этой истории есть некоторые странности, например, число 8. Экипаж 8 человек. Пассажиров 88 человек. Скорость снижения была около 8 метров в секунду (вместо 4 по инструкции). Предидущий рейс был 8 апреля. Траур длился 8 дней. Менее значимое присутствие числа 8 – борт номер 837. Любопытно, что катастрофа произошла 10 апреля, а это ровно сотый день года. Кстати, рейс был под номером 101, тоже, ну очень, близко к 100. Как видно есть какие-то знаки разметки на знаковость события.
Ещё случайное совпадение незначительное – в фамилии Качиньский 10 букв и катастрофа в десятое число месяца. Впрочем, это уже без особого значения.
Пора подвести итоги.
После комплексного обзора основных событий многое прояснилось. Мы увидели, что
если всякую отдельную ситуацию вполне можно объяснить какими-то конкретными причинами, то упрямый повтор итогов событий объяснить нечем. Так, если понятно, почему враг вязнул на Смоленщине в каждую конкретную войну, то непонятно почему каждый раз так упрямо находились обстоятельства против врага во всех войнах, в виде причин совсем разных. Например, польского короля задержала крепость, а нацистов