Бремя прожития, или Неисповедимы пути журналистские. Александр Юрьевич Васильев
дешевые кредиты. Представьте только, если бы у нас в Костроме какой-нибудь западный банк открыл представительство и давал ссуды под свои 4 или 6 процентов…
– И благополучно разорился бы из-за нашей доброй традиции не возвращать одолженное. Но, говорят, мечтать не вредно! Напоследок скажите, Виктор Александрович, вы кто больше по характеру: оптимист или пессимист?
– Традиционный журналистский вопрос, но я отвечу на него нетрадиционно. Я не тот и не другой, я посередке.
– Как это?!
– Я реалист!
… Признаюсь честно, у меня поначалу были сомнения, ставить ли над этим материалом рубрику «директорский корпус». Больно уж мала фирма, весь штат – раз-два и обчелся. Мы ведь как привыкли – чтобы был обязательно многотысячный коллектив, гигант индустрии… А малые предприятия вроде как побоку, на втором плане. Но жизнь исправляет кривизну зрения. И глядя по-новому, видишь, что не таким ли малым фирмам с четырьмя, десятью или тридцатью работающими, мобильным, легко приспосабливающимся к постоянно изменяющимся условиям спроса-предложения, выводить из кризиса экономику страны? Все в нашей жизни начинается с малого. Любая река – «с голубого ручейка». Вот и ООО «Кострома-Гипс» в начале пути. Кто знает, что ждет фирму в будущем?
«Северная правда», 6 декабря 1996 г.
ЛУЧШЕ СТОЯТЬ У СТАНКА…
– Самым тяжелым для нас за время реформ оказались 96-й год и первые три месяца 97-го года, – рассказывает генеральный директор ОАО «ЭКСКО» В.Ф. Баженов. – Слава Богу, что этот кошмар позади, завод сейчас медленно начинает двигаться в гору.
Париж – Шанхай
Что же произошло на этом огромном в масштабах Костромы предприятии, после чего здесь могут делать столь оптимистические заявления? Все гениальное просто: нашли потребителя своей продукции. Узбекистан закупил партию экскаваторов. Южному соседу потребовалось расчищать ирригационные каналы и срочными темпами строить свой участок современного «Великого шелкового пути» – автомобильной магистрали Париж – Шанхай.
Повезло? Нет! Количество перешло в качество. Переговоры с Узбекистаном велись долгие три с половиной года, гендиректор стал своим в правительстве братьев-узбеков, благодаря чему и был наконец заключен выгодный обеим сторонам контракт. Узбекистану костромские экскаваторы понравились, вице-премьер озвучивает заманчивые проекты закупить еще тысячу (!) штук. Но Вячеслав Федорович к дипломатическим переговорам подходит с изрядной долей скепсиса: сподобились бы штук на двести, завод тогда окончательно сможет подняться с колен.
Русская работа
Есть у эстонцев поговорка – о плохо сделанном пренебрежительно цедят сквозь зубы: «Русская работа!» Вот и на заводе качество сборки ставят на первое место. И если в надежности своих машин здесь уверены, так как экскаваторы «Рабочего металлиста» без особых нареканий и рекламаций роют землю на многих параллелях и меридианах, то дизайн, отделку еще долго предстоит доводить до ума.
Но