Двигатели Harley Davidson V-Twin. Дмитрий Мрак
нижнего расположения невзаимозаменяемые. Перемещаются они в чугунных направляющих втулках, запрессованных в приливы цилиндров двигателя, и состоят каждый из тарелки и стержня. Края тарелки сняты под углом 45° и плотно прилегают к гнезду, расположенному в приливе цилиндра. Плотное прилегание клапана к гнезду достигается обычно притиркой. Для вращения клапана во время притирки на тарелке имеется специальная канавка под наконечник коловорота. Клапаны прижаты пружинами к гнездам, перекрывая таким образом впускные и выпускные каналы цилиндра. Верхним концом пружина упирается в стакан, а снизу удерживается опорной шайбой. Опорная шайба крепится двумя сухариками на стержне клапана, имеющем для этого кольцевую проточку. Нижняя шлифованная часть стержня клапана опирается на головку регулировочного болта толкателя. Стержень клапана, клапанная пружина и верхняя часть толкателя закрыты защитной телескопической трубкой, свободно надетой на стакан пружины и навинченной на прилив направляющей втулки толкателя. Между стаканом пружины и цилиндром поставлена асбестовая прокладка, уменьшающая нагрев пружины. Крайние клапаны являются выпускными, средние – впускными.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.