Ресурсы и ценности. Методология прорыва. Иван Сергеевич Карпушкин
прорыва
Когда мы говорим про малые группы, стартапы и команды роста, следует обратить внимание на теории, которые используются нашими коллегами в Силиконовой долине. Библия любого калифорнийского стартапера – книга профессора Гарвардской школы бизнеса Клейтона М. Кристенсена «Дилемма инноватора»5 вводит важнейшую, на наш взгляд, типологию инноваций, выделяя среди них подрывные и поддерживающие. Подрывные инновации – это новые бизнес-модели, которые меняют основание конкуренции, то есть открывают новые рынки. Поддерживающие инновации – это нововведения, которые улучшают характеристики продукта, адаптируя его под запросы более требовательной пользовательской аудитории на рынках существующих.
Хотя сам Кристенсен и не говорит об этом, но мы считаем, что его теория подрыва имеет область применения гораздо шире. Описанными в ней закономерностями можно объяснить множество природных, общественно-политических и социокультурных процессов. Отголоски теории подрыва прослеживаются и в идеологии прорыва, хотя это еще до конца не осознается главными участниками его реализации.
Попробуем объяснить на простом примере. Если вы знаете, как работает самолет, то есть крыло и подъемная сила, то вы можете летать. Зная законы физики и применяя их, вы можете разогнать самолет до необходимой скорости, чтобы оторвать его от земли, поднять на нужную высоту, переместить по воздуху из точки А в точку Б. Но вы никогда не сможете поднять самолет в космос, потому что крыло так не работает. Для подъемной силы нужна разница давлений, которая обеспечивается за счет плотности воздуха. Чем выше от земли, тем легче воздух, этим обуславливается предел набора самолетом высоты. Чем выше от земли, тем большая скорость нужна для создания подъемной силы. На линии Кармана (100 км от уровня моря) необходимая скорость равна первой космической, то есть само крыло на этой высоте теряет всякий смысл. Это – барьер, и чтобы его преодолеть и улететь в космос, нужна принципиально другая конструкция.
Ракета – вот принципиально другая конструкция. Она совсем другая, ей не нужны крылья (хотя ракетопланы и объединяют в себе обе конструкции, но поднимаются в небо они не за счет подъемной силы крыла). Ракета позволяет подняться в космос, самолет – нет. Константин Циолковский, основоположник теоретической космонавтики, писал: «Только с момента применения реактивных приборов начнется новая, великая эра в астрономии – эпоха более пристального изучения неба»6.
Ракета стала принципиально иной, «прорывной» методологией, а потом – и технологией, снимающей барьеры и открывающей новые горизонты. Любой прорыв нуждается в соответствующей по своим масштабам и набору инструментов методологии. Прорыв в будущее не может базироваться на методах прошлого, которые устарели уже на точке старта, ему нужны новые инструменты, актуальные целям прорыва – инструменты
Клейтон М. Кристенсен. Дилемма инноватора: как из-за новых технологий погибают сильные компании, пер. с англ. Т. Овсенева. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2004.
К. Э. Циолковский, «Исследование мировых пространств реактивными приборами», 1911—1912 годы