Универсальный эволюционизм и перспективы освоения космоса. Дмитрий Александрович Новосельцев
идентичных самовоспроизводящихся автоматических космических аппаратов – роботов, с как минимум одной плоской отражающей (рабочей) поверхностью. Первичное производство таких роботов может осуществляться в плоскости эклиптики за счет утилизации вещества астероидов, с дальнейшим перелетом в область полюса звезды (с использованием интегрированного в конструкцию робота электрического солнечного паруса), а дальнейшее поддержание их численности для ремонта паруса – за счет утилизации неисправных, не подлежащих восстановлению роботов. Таким образом, полотно паруса EST формируется из множества небольших идентичных взаимозаменяемых ESS, что обеспечивает его высокую живучесть. В отличие от медленных космических аппаратов проекта «Катализ» (см. часть 2 настоящей статьи), для конструктивных элементов паруса двигателя Шкадова при их перелетах со стороны пояса астероидов к полюсу Солнца допустимо использование для ускорения концентрированного солнечного, лазерного или микроволнового излучения.
Парус располагается по оси планетной системы со стороны одного из полюсов звезды. Исключение негативного климатического влияния на обитаемую планету отраженного парусом светового и ионного излучения потребует, например, в случае Солнечной системы, расположения паруса внутри орбиты Земли (а в случае обнаружения хотя бы простейших форм жизни в верхних, относительно холодных слоях атмосферы Венеры, по упоминаемым далее «экзогуманитарным» соображениям – и внутри орбиты Венеры), в отличие от классических астроинженерных конструкций класса В типа сферы Дайсона (В последнее время снова рассматривается вопрос возможности существования на Венере различных экстремофильных форм жизни. Ксанфомалити Л. В., Зелёный Л. М., Пармон В. Н., Снытников В. Н. «Гипотетические признаки жизни на планете Венера: ревизия результатов телевизионных экспериментов 1975—1982 г.г.». УФН 189 403–432 (2019). https://ufn.ru/ru/articles/2019/4/f/. Проверка ряда подобных гипотез предполагается, в частности, в рамках планируемой миссии «Венера-Д»). В этом случае утилизация тепла, поглощаемого конструкцией паруса, становится реальной задачей. Таким образом, по существующей классификации EST является звездной машиной класса С, предназначенной не только для создания тяги, но и для частичной утилизации энергии звезды. Регулирование освещенности обитаемых планет при динамической конструкции паруса возможно за счет создания напротив них вращающихся с той же угловой скоростью окон – в простейшем случае, поворотом части элементов паруса «на ребро» (по принципу жалюзи). Кроме того, динамическая конструкция из отдельных элементов позволит создавать некоторую асимметрию паруса и корректировать направление вектора тяги. Как фотонная, так и ионная составляющие тяги паруса EST мало изменяются со временем (их изменение обусловлено только эволюцией звезды).
При всей масштабности задачи построения паруса, она представляется вполне решаемой. Поскольку предлагаемая конструкция паруса является динамической,