Мост. Про ополченцев, чекистов и бандеровцев. Андрей Дмитревский
ТИХОХОД – командир бронепоезда литер «А» . 36 лет. До войны работал заместителем начальника политотдела Юго-Западной железной дороги.
Первый в стране бронепоезд народного ополчения – литер «А» строили мастера котельного цеха КПВРЗ Кудряшов, Борщенко, Федотов, мастер тендерного цеха Сопуенко, газосварщик Семенов и многие другие работники завода.
Руководитель республиканского ЦК партии, член Военного совета ЮЗФ Н. С. Хрущев помог со снабжением бронелистами, которыми «обшили» паровоз и бронеплощадки27. Из 800 добровольцев в экипаж отобрали около 80 человек.
Это были жители Киева, Одессы, Черновцов, Казатина, Павлограда, Фастова, Москвы, Горького, других городов и сел страны.
Большинство из них имели техническую и военную подготовку.
Сформировали 24 пулеметных расчета, взвод саперов, отделение связи28, которым командовал сотрудник 2-й дистанции СЦБ и связи Юго-Западной дороги И. И. Котлярчук, взвод путейцев во главе с опытным инженером организации «Укрстройпуть» Я. Л. Кривицким.
Водили литер «А» машинисты первого класса паровозного депо им. Андреева И. Г. Кинница и И. Д. Крамар (на фото. – Авт.). Санитарное отделение поручили инструктору политотдела Юго-Западной дороги О. С. Ячменевой. В боях пригодилось также ее умение стрелять из пулемета.
С помощью военнослужащих Киевского артиллерийского училища на бронепоезд установили четыре орудия, пулеметы, средства связи и наблюдения.
Иван КРАМАР – машинист бронепоезда. 36 лет. До войны работал машинистом паровозного депо им. Андреева.
Командирами бронеплощадок назначили инженера вагонного участка станции Киев Н. П. Богданова, инструктора по дефектоскопии 3-й дистанции службы пути В. А. Лункевича, поездного вагонного мастера С. М. Пономаренко. Обязанности старшины бронепоезда выполнял слесарь Киевского вагонного участка М. И. Верник.
Политруками бронеплощадок стали начальник энергохозяйства паровозной службы Юго-Западной дороги В. К. Мнышенко, начальник Киевского вагонного участка В. А. Шаповалов и инструктор политотдела Коростенского отделения дороги В. Я. Гавлицкий.
Утром 7 июля 1941 года литер «А» вышел в пробный рейс. Испытания показали его высокие ходовые качества, надежность матчасти. Во второй половине дня личный состав разместился по боевым постам, принял вооружение».
Броневые составы войск НКВД
Экипажи литер «А» и других бронепоездов ополченцев-железнодорожников воевали совместно с бойцами бронепоездов войск НКВД под командованием майора Н. Панькова, о чем упоминалось выше, и капитана П. К. Ищенко.
Бронепоезд Н. Панькова вместе с соединениями Красной Армии с боями отходил от западной границы к Киеву.
Экипаж бронепоезда капитана П. К. Ищенко был сформирован 23 июня 1941 года в Киеве на базе учебного бронедивизиона войск НКВД.
Усиленные четырехосные или двухосные железнодорожные платформы с бронированным корпусом. На них размещались артиллерийские башни, пулеметы. Конструкция предусматривала межвагонные и распашные двери в каждом борту, а также люк в полу.
Для внутренней связи на бронепоездах использовались рупоры (для коротких команд), телефоны, электрозвонки и другие сигнальные устройства. Внешняя связь обеспечивалась по радио, телефону, сигнальными фонарями, посыльными.